Bu yılın başlarında China Airlines yeni Premium Economy'sini tanıttı. Mayıs ayında Japonya'ya nasıl uçacağıma karar verirken, bu neredeyse tamamlanmış bir anlaşmaydı. Prag'dan Taipei'ye uzun mesafeli bir uçuşta China Airlines'ın PE'sini kendim için deneyeceğim. Ücret standart ekonomi sınıfından sadece biraz daha yüksek olduğu için tereddüt edecek pek bir şey yoktu. Bu yüzden tek soru şuydu: Bu gerçekten uygun fiyatlı bir yükseltme mi yoksa sadece daha iyi paketlenmiş bir uzlaşma mı?

Satıştan bilet alırım

Biletlerimi yaklaşık altı ay öncesinden, tanesi 1315 avrodan alıyorum - bu konuda burada yazmıştık China Airlines'tan Güneydoğu Asya'ya Premium Ekonomi. Uzun mesafeli 13 saatlik bir uçuş için fiyat neredeyse rakipsizdir.

Klasik ekonomi sınıfı sadece China Airlines'ta değil, 781 avroya satılıyor. Premium Ekonomi sunan diğer havayolları arasında KLM / Air France 1850 Euro'dur.

Seyahat programı Prag - Taipei - Osaka ve geri Okinawa - Taipei - Prag'ı içermekte olup Taipei'de her zaman 3 saatlik uygun bir mola verilmektedir. Premium Economy'nin kendisi yalnızca Prag'dan Taipei'ye ve geri ana uzun mesafeli uçuşlarda mevcuttur, Japonya bağlantıları Klasik Ekonomi sınıfındadır.

Gerçek yolculuktan önceki avantajlar arasında her biri 28 kg'lık 2 kontrol edilmiş çanta ve Flyingblue sık uçan yolcu programına yatırılan millerin %100'ü yer alır.

Check-in ve biniş

Havaalanında, China Airlines Premium Economy'yi ciddiye aldığını zaten teyit ediyor, bu nedenle check-in sırasında ayrı bir check-in kontuarı kuruluyor. Maksimum 32 kişilik kapasite ile hızlı bir check-in garanti edilmektedir.

Biniş sürecinin kendisi standarttır. Ekonomi sınıfı yolcular için biniş köprüsünde kulaklıklı bir kutu mevcuttur. Premium Economy ve Business Class yolcularına uçakta daha yüksek kaliteli kulaklıklar verilecektir.

Premium Economy kabin ve ilk izlenimler

Airbus A350-900'e bindikten sonra, ilk olarak biraz iki ucu keskin bir kılıç olan business class'tan geçiyoruz - bir yandan premium hissettirirken, diğer yandan kaçınılmaz olarak sizi daha da yüksek bir standarda ayarlıyor. Ancak bugün Premium Ekonomi kabinine doğru ilerliyoruz.

Bu, fiziksel bölmenin arkasında yer alır ve uçuş sırasında perdelerle ekonomi sınıfından ayrılır, bu da daha fazla mahremiyet hissinin ortaya çıktığı zamandır.

2-4-2 oturma konfigürasyonu, 3-3-3 düzenindeki normal ekonomi sınıfından gözle görülür bir farktır. Her sıradaki bir "kurtarılmış" koltuk, her koltukta daha fazla genişlik anlamına gelir ve bu da oturduktan sonra hemen fark edilir. Koltuklar daha geniş, daha konforlu ve genel olarak birkaç inçlik ekstra alandan daha fazlası için ödeme yaptığınız hissini veriyor.

Şimdiden, burada Premium Economy için fazladan ödeme yapmaya kesinlikle değdiğini düşünüyorum.

İnceleme altında bir koltuk

Koltuk boyutunun yanı sıra, geleneksel koltuklara göre hafif bir yükseltmeyi fark etmeden edemezsiniz - ekstra bir yatar ayak dayama yeri, uzatılabilir ve kilitlenebilir bir koltuk başlığının yanı sıra her yolcuya kendine ait bir parça vermek için çift kol dayama yeriniz var.

Kolçaklar sıkıca sabitlenmiş. İlk başta bunların çocukların yatarak uyumasına engel olacağını düşündük. Sonunda, koltuklar herkesin kendi alanıyla yetinmesini sağlayacak kadar büyüktü.

Kolçaklarda minyatür bir saklama bölmesi var - telefonunuzu elinizin altında tutmak için mükemmel. Sonra bir elektrik prizi, ışık kontrolleri ve koltuk yatırma var - bunlar mekanik, elektrikli değil.

Ana depolama alanı elbette önünüzde. Biz ön sırada, bölmenin hemen arkasında oturduğumuz için saklama alanımız bölmenin üstünde. Diğer yolcular da monitör gibi önlerindeki koltukta oturuyor.

Monitörümüz kol dayanağının bir parçası. Fırlatma ve stabilizasyon, IFE'nin kendisinin ortaya çıkan tepkisi gibi sorunsuzdur.

Ancak beni rahatsız eden şey kafalık kılıfı oldu. Minder kılıfı ile birlikte "hışırdayan" garip bir malzemeden yapılmış. Uykuya dalarken oldukça sinir bozucu buldum.

Aksi takdirde, koltuklar hakkında şikayet edecek bir şeyim yok. Premium da olsa hala bir "ekonomi" sınıfından bahsettiğimiz için, bu gerçekten harika bir ürün.

İkram ve uçak içi servis

Hemen bir şikayetle başlayacağım, yani kalkıştan önce bir karşılama içeceğinin olmaması. Sınırlı kabin kapasitesi ve uçuşun "premium" niteliği göz önüne alındığında, yerde bir tost beklerdim.

En azından mürettebat bize su şişeleri, ıslak mendiller ve çocuklar için bir China Airlines çantası verdi.

Koltuklarındaki tüm yolcularda yastık, battaniye ve her şeyi içeren bir konfor kiti vardı - göz kazıyıcı, terlik, kulak tıkacı, el kremi, dudak parlatıcısı ve diş macunlu diş fırçası.

Ana servis kalkıştan bir saat sonra başlıyor. Ondan önce tuzlu kraker ve çeşitli içecekler alıyoruz.

Öğle Yemeği

Öğle yemeği harika bir kombinasyonla geliyor - başlangıç olarak ponzu soslu marul üzerinde dana tataki ve yanında somon füme sandviç. Ana yemek olarak pirinç, edamame ve sırlı havuç ile domuz teriyaki, ardından peynir tabağı (brie, eidam, üzüm, fındık ve incir ekmeği) ve tatlı olarak Magnum Mini dondurma.

Her şeyin tadı çok lezzetliydi. Sadece dondurma anlaşılmaz bir şekilde tüm tabakla birlikte doğrudan servis edildi - bu yüzden ya hemen yemeniz ya da erimiş halde yemeniz gerekiyordu. Mantıken, birkaç dakika sonra dondurma servisi beklerdim.

Uçak içi atıştırmalıkların benzersizliği, porselen ve metal çatal-bıçak servisiyle tamamlanıyor. Tam da business class'ta alışkın olduğunuz ama ekonomide olmayan bir şey. Benim için başparmaklar yukarı.

Çocuklar için önceden sipariş edilmiş bir çocuk menüsü (Çocuk Yemeği) vardı. Ne yazık ki, seçilen makarna düzeni onlara uymadı, bu yüzden bizim porsiyonlarımızın tadını daha çok çıkardılar.

Bir sonraki servisin inişten yaklaşık 3 saat önce gerçekleşeceği dinlenme periyodu bunu takip eder. Kabin ekibi hala karanlıkta soğan turşusu, jambon ve peynir ile kızarmış çörekler dağıtıyor. Evde ara öğünler için düzenli olarak yapmaya başlayacağım bir şey - yine harika.

Kahvaltı

İnişten yaklaşık iki saat önce ışıklar yanarken kahvaltımızı yapıyoruz.

Yine deniz ürünleri kahvaltısının Asya versiyonu ya da benim de tercih ettiğim klasik Batı kahvaltısı sunuluyor.

Lezzet açısından yine her şey birinci sınıf. Elbette, Fransız usulü yumurta beklemiyorum ama kesinlikle rahatsız etmediler.

Ancak çocuk menüsüne baktığımda, roller tersine döndü ve en çok yemekleri değiştirmek isterdim. Muhallebi ve vişneli börekleri harikaydı.

Ancak o zamana kadar uçaktaki zamanımız yavaş yavaş sona eriyor ve tüm uçuşun inanılmaz bir hızla geçtiğini fark ediyorum.

Çocuklar birkaç saatliğine uykuya dalmış olabilirler ama ben gözümü bile kırpmadım. Sonunda kendime biraz zaman ayırabildim ve gemideki filmlerin keyfini çıkarabildim. Harika değillerdi ama sizi o birkaç saat boyunca eğlendirdiler.

Sonuç? Benim için başparmaklar yukarı.

Ekstra ücret ödeyip Japonya'ya tekrar China Airlines ile Premium Economy'de uçar mıydım? Kesinlikle evet - eğer fiyatlar benzer bir dağılımda kalırsa: ekonomi için 781 avro, premium ekonomi için 1315 avro ve business class için 2672 avro.

Tayland'a bir seyahat için ekonomi ya da fiyatı o kadar yüksek olmayan doğrudan business class'ı tercih ederdim. Yine de Bali konusunda tereddüt ederim.

Ürünün şüphesiz artıları var ve makul bir fiyatla eksilerini aramaya bile gerek yok.

Gece modunda olacak olan dönüş yolculuğunu dört gözle bekliyorum - bu koltuklarda klasik ekonomiye göre daha iyi uyumanın mümkün olup olmadığını göreceğiz.