Cakarta'da toplu taşıma, iki metro hattının inşasıyla hızla gelişiyor olsa da, oldukça karmaşık ve belirsiz olmaya devam etmektedir.

Bununla birlikte, turistler için bazı yerlere gitmek uygundur ve hepsinden önemlisi, toplu taşıma çok ucuz ve güvenlidir.

En çok kullanılan ve uygun ulaşım araçları Grab ve Gojek mobil uygulamalarıdır.

Cakarta bölgesindeki en iyi 10 otel

Toplu taşıma

Cakarta'da trenler, metrolar, hafif raylı sistem LRT (aslında sadece yükseltilmiş bir metrodur), BRT ekspres otobüsleri, normal otobüsler ve minibüslerin hepsi şehir içinde dolaşmak için çalışır.

Otobüsler ve minibüsler TransJakarta sistemi kapsamındadır.

İşin en güzel yanı, tüm ulaşım türleri için aynı elektronik ulaşım kartlarını kullanabilmenizdir. Ayrıca, bazıları Endonezya'daki diğer şehirlerde de geçerlidir.

Ücretler - JakLingko kartı ve daha fazlası

Cakarta'da herhangi bir toplu taşıma aracında seyahat ederken, seçtiğiniz miktarı yüklemek için bir elektronik kart satın almanız gerekir.

Bu, ne kadar yolculuk yaptığınıza göre kademeli olarak ücretlendirilir. Kullanılmayan kredi iade edilemez.

Kartınıza nakit ödeme yapabilir ve kontör yükleyebilirsiniz, ancak ücret her zaman yalnızca karttan düşülür ve Cakarta'da geleneksel kağıt bilet yoktur.

Cakarta'daki satış noktalarında verilen kartlar toplu olarak JakLingko olarak adlandırılır, ancak bunlar her zaman bir banka tarafından verilir ve pratikte bu kart türlerini görebilirsiniz:

• JakLingko - Sadece Cakarta ve çevresinde geçerlidir
  • TransJakarta otobüs ve banliyö tren istasyonlarındaki makinelerden satın alındı
  • Maliyet 30 000 idr, bunun 20 000 idr'si kartın kendi maliyeti ve 10 000 idr'si ücretler için kullanılabilecek minimum kredidir
• BNI Tapcash - Endonezya'nın diğer şehirlerinde geçerli (örneğin Yogyakarta, Bandung, Medan, Surabaya)
  • Havalimanı tren istasyonlarındaki bilet gişelerinden (sadece Manggarai ve Sudirman/BNI City istasyonları) veya Indomaret ve Alfa Mart/Alfa Express minimarketlerinden satın alın
  • Fiyat 40 000 idr, bunun 20 000 idr'si kartın kendi maliyeti ve 10 000 idr'si ücretler için kullanılabilecek minimum kredidir
• E-money Mandiri - Endonezya'nın diğer şehirlerinde de geçerlidir (örn. Yogyakarta, Bandung, Medan, Surabaya)
  • Havalimanı tren istasyonlarındaki bilet gişelerinden (sadece Manggarai ve Sudirman/BNI City istasyonları) veya Indomaret ve Alfa Mart/Alfa Express minimarketlerinden satın alın
  • Fiyat 40 000 idr, bunun 20 000 idr'si kartın kendi maliyeti ve 10 000 idr'si ücretler için kullanılabilecek minimum kredidir
• BRIZZI - Endonezya'nın diğer şehirlerinde de geçerlidir (örn. Yogyakarta, Bandung, Medan, Surabaya)
  • Indomaret ve Alfa Mart / Alfa Express mini marketlerinden satın alın
  • Fiyat 40 000 idr, bunun 20 000 idr'si kartın kendi maliyeti ve 10 000 idr'si ücretler için kullanılabilecek minimum kredidir
• BCA Flazz - Endonezya'nın diğer şehirlerinde geçerli (örneğin Yogyakarta, Bandung, Medan, Surabaya)
  • Indomaret ve Alfa Mart / Alfa Express mini marketlerinden satın alın
  • Fiyat 40 000 idr, bunun 20 000 idr'si kartın kendi maliyeti ve 10 000 idr'si ücretler için kullanılabilecek minimum kredidir

Karttaki kredi nasıl doldurulur?

JakLingko kartınıza TransJakarta tren ve otobüs istasyonlarındaki tüm makinelerden yükleme yapabilirsiniz. Sadece kartla ödeme yapabilirsiniz.

Diğer kartlar (E-para, BNI Tapcash, BRIZZI, BCA Flazz) yalnızca Alfa Mart ve Indomaret mini marketlerinde doldurulabilir, ancak bunlar kelimenin tam anlamıyla her köşede bulunmaktadır. Bu durumda, nakit ve kart ile ödeme yapabilirsiniz.

Bu kartlara sadece Jakarta'da değil, Endonezya'nın herhangi bir şehrinde yükleme yapabilirsiniz.

TransJakarta otobüsleri

Otobüsler şimdilik ana ulaşım şekli olmaya devam etmekte olup, bazıları arabalardan ayrılmış özel koridorlar boyunca çalışmaktadır. Metrolar ve banliyö trenleri henüz tüm turistik yerlere hizmet vermemektedir.

TransJakarta'da üç tip otobüs güzergahı bulunmaktadır.

Tüm hatlar için (BRT, normal otobüsler ve minibüsler) bilet fiyatı aynıdır - 3 500 idr bir yolculuk için.

İki BRT hattı arasında aktarma yaparsanız ve istasyondan ayrılmazsanız (yani turnikeden geçmezseniz), 3.500 Rs'lik ücreti yalnızca bir kez ödersiniz. Ancak, istasyonlar arasında veya otobüs türleri arasında aktarma yaparsanız, her zaman yeniden ödeme yapmanız gerekecektir.

Çoğu hattın çalışma saatleri yaklaşık olarak sabah 5:00 ile akşam 10:00 arasındadır.

BRT

Otobüs Hızlı Transit trafik sıkışıklığını kısmen önler, ancak otobüsler kavşaklardaki trafik ışıklarında durmaktan kaçınamaz.

BRT hatları büyük mavi-beyaz otobüslerle hizmet vermektedir ve duraklarına yalnızca turnikelerden geçilerek erişilebilmektedir. İstasyona girerken ve çıkarken turnikeye bir elektronik kart takıyorsunuz.

Turistler için en kullanışlı koridorlar şunlardır:

• Güzergah 1 - Kota Tua eski kentini Monas Anıtı'na ve ardından güneye M Bloğuna bağlar.
• Güzergah 2, 2A, 5C - Senen Sentral'i Monas Anıtı ile Gambir tren istasyonuna bağlar
• Rota 5, 5D - merkezin doğu kısmından (Senen Sentral, Pasar Baru) Ancol tema parkına kadar uzanır
• 6A, 6B Güzergahları - Ragunan Hayvanat Bahçesi'ne gidin

Ana koridorlardaki otobüsler ortalama her 5-10 dakikada bir olmak üzere çok sık hareket etmektedir, ancak örneğin 1 veya 6 numaralı güzergahlar yaklaşık her 2 dakikada bir hareket etmektedir.

Bazı otobüsler aşırı kalabalık olma eğilimindedir, ancak genellikle çok daha boş olacak bir sonraki otobüsü bekleyebilirsiniz.

BRT otobüslerinde seyahat güvenlidir, ancak yankesiciler olabileceğinden bir sırt çantası veya el çantasını elinizin altında (sırtınızda değil) tutmanız tavsiye edilir.

Bazı otobüslerde sadece kadınlar için ayrılmış bir ön bölüm bulunmaktadır!

BRT otobüsleri TransJakarta ulaşım haritasında trenler ve metrolarla birlikte gösterilmektedir.

Normal otobüsler

Daha kısa mesafelerde yerel ulaşıma ek olarak, turuncu ve beyaz otobüsler arabaların yanı sıra normal caddelerde çalışır ve durakları caddenin kenarlarında kaldırım üzerindedir.

Ancak bu otobüslerin güzergahlarını gösteren bir harita bulunmamakla birlikte, örneğin Google Haritalar'da duraklar ve güzergah numarası gösterilmektedir.

Moovit uygulaması genellikle bu hatlar için güzergah haritalarını yanlış görüntüler.

Otobüse bindikten sonra elektronik kartı sürücü tarafındaki okuyucuya takın. Biraz mantıksız bir şekilde, otobüsten inerken de kartı takmanız gerekir (kat edilen mesafeye bakılmaksızın 1 yolculuk için 3 500 idr fiyat sabittir).

Kart okuyucu sadece sürücü kapısında bulunur, ikinci kapıda bulunmaz, bu nedenle çıkarken de ilk kapıyı kullanmanız gerekir.

Minibüsler (angkot)

Endonezya'da "angkot" olarak bilinen küçük mikrobüsler, özellikle Cakarta'nın dış mahallelerinde son derece popüler ve aynı zamanda son derece kafa karıştırıcı bir ulaşım şekliydi.

Ancak, TransJakarta sisteminde bir birleşme oldu ve artık tüm mikrobüslerin bir hat numarası (her zaman "JAK" harfleriyle, örneğin JAK89) ve sabit güzergahları var.

Bu güzergahların durakları Google Haritalar'da da bulunabilir.

Trene binerken ve inerken okuyucuya bir elektronik bilet kartı takmak gerekir.

Banliyö trenleri

Banliyö trenleri ana demiryolu ağıdır ve şehirde dolaşmak için kullanılır. Trenlerin çalışma saatleri yaklaşık olarak 5:00-22:00 arası olup, B ve C hatlarındaki bazı seferler 23:00'e kadar devam etmektedir.

Fiyatlar otobüslerden biraz daha farklı hesaplanır ve her zaman kat edilen mesafeye bağlıdır. Ancak, ücretler çok düşüktür.

• 3 000 idr - Cakarta içinde herhangi bir yerde, örneğin şehir merkezinden eski Kota Tua kasabasına kadar fiyat
• için 6 000 idr - en uzak varış noktalarına en yüksek fiyat

Platforma girerken ve çıkarken, her zaman elektronik ulaşım kartı takılı bir turnikeden geçersiniz.

Alternatif olarak, kartı tüm tren istasyonlarından satın alabilirsiniz.

Cakarta'da aşağıdaki tren hatlarını kullanabilirsiniz.

• A (Airport Rail Link) - Şehir merkezinden Jakarta CGKAirport'a giden hat 70 000 idr'lik özel bir ücrete sahiptir ve elektronik kartlarla ödenemez. Bilet makinesinden normal bir kağıt bilet satın almanız gerekir.
  • Frekans 30 dakika
• B - Jakarta Kota İstasyonunu (eski şehir Kota Tua) şehir merkezine (Juanda İstasyonu - Cami ve Katedral) ve daha güneyde Bogor'a bağlayan sık hat
  • Sıklık 8-15 dakika
• C - Cikarang ve Bekasi'yi şehir merkezine bağlayan ve trenin merkezin etrafında geniş bir dairesel rota izlediği sık hat
  • Sıklık 8-15 dakika
• TP - Jakarta Kota İstasyonu'ndan (eski şehir Kota Tua) Ancol tema parkı üzerinden Tanjung Priok iskelesine giden kısa hat
  • Frekans 30 dakika
• T - şehir merkezinin batı ucundaki Duri istasyonundan Tangerang'a uzanır ve çok az turist tarafından kullanılır
• R - Tanah Abang istasyonundan Rangkasbitung kasabasına gider, burada LM banliyö hattı Merak kasabasına bağlanır (Sumatra adasına feribotlar)
  • R hattının sıklığı yaklaşık 15-30 dakika
  • LM hattının sıklığı günde yaklaşık 6 kez

Resmi banliyö demiryolu web sitesi: commuterline.id. Ancak, normalde hizmette olmalarına rağmen, bu web sitesindeki zaman çizelgelerinde birkaç hat eksiktir.

Bununla birlikte, belirli bir istasyon simgesine tıkladığınızda kalkış saatleri Google Haritalar tarafından doğru bir şekilde görüntülenir.

MRT metro + LRT yerüstü

Geleneksel metro ağında şu ana kadar sadece 3 hat bulunmaktadır.

• MRT - klasik metronun şu ana kadar sadece kırmızı hattı var, kısmen yer altından (merkezde) ve merkezin dışında yer üstünden çalışıyor
  • Dukuh Atas (BNI City / Sudirman istasyonuna transfer) - Blok M - Lebak Bulus
• LRT - iki hatta bölünmüş yer üstü metrosu
  • Yeşil hat "BK" - Dukuh Atas istasyonundan Cikoko, Cawang ve Halim istasyonları üzerinden (yüksek hızlı trene aktarma) Jati Mulya'ya gider
  • Mavi hat 'CB' - Dukuh Atas'tan Cikoko, Cawang ve TMII istasyonları üzerinden (HSR olarak değiştirilir) Haryamukti'ye gider

Tüm hatlar için sefer sıklığı yaklaşık 8 dakikadır ve çalışma saatleri sabah 5:00 ile akşam 10:30 arasındadır.

Ücretler diğer ulaşım türlerine kıyasla nispeten yüksektir ve kat edilen mesafeye göre hesaplanır.

MRT için ücretler 5 000 idr ile 13 000 idr arasında değişmektedir.

LRT hatları için ücret ilk 23 km için 5 000 idr ve ilave her 1 km için 700 idr'dir.

• Resmi MRT web sitesi: jakartamrt.co.id
• Resmi LRT web sitesi: lrtjakarta.co.id/informasi-tiket

Grab / Gojek

Turistler için Grab veya Gojek mobil uygulamaları üzerinden taksiler en net ve en uygun ulaşım şeklidir.

Her iki platformdaki fiyatlar yüzde onlarca farklılık gösterebildiğinden, her zaman karşılaştırmaya değer.

• Grab uygulamasını indirin
• Gojek uygulamasını indirin

Arabalar ve çok daha ucuz olan motosikletler arasında seçim yapabilirsiniz, ancak güvenlik, solunamayan dumanlar ve genel konfor açısından, neredeyse her zaman klimalı olan arabalar, her yerde bulunan trafik sıkışıklığına rağmen en iyi ulaşım şeklidir.

Cakarta içinde (örneğin şehir merkezinden eski şehir Kota Tua'ya) araba kullanmak için normal fiyatlar 30 000 idr civarındadır.

Geleneksel taksilerle karşılaştırıldığında bu önemli bir tasarruftur, ayrıca araç geldiği anda uygulama üzerinden konumunu takip edebilir ve kaybolup yanlış yöne gitmesi durumunda onu arayabilir veya mesaj atabilirsiniz, ki bu çok sık olur.

Geçiş ücreti ödemesi

Cakarta'nın otoyol ağı ücretli yollar ve ücretsiz caddeler olarak ikiye ayrılmıştır.

Merkezden uzaklaştıkça bir sürücü size sık sık "Ücretli Yol "u kullanmak isteyip istemediğinizi soracaktır. Her zaman kabul etmenizi öneririz, çünkü 30 dakikaya kadar araç kullanmaktan tasarruf edebilirsiniz.

Geçiş ücreti genellikle 10 000 idr'dir ve uygulama bunu otomatik olarak kartınızdan tahsil edilen son fiyata dahil edecektir. Şoföre herhangi bir nakit ödeme yapmayın.

Normal taksiler

Cakarta'daki taksiler, en büyüğü Bluebird olmak üzere çeşitli şirketler tarafından işletilmektedir.

Açık mavi veya gri renkli taksileriyle her köşe başında karşılaşırsınız ve basit bir el sallama hareketiyle onları durdurabilirsiniz.

Cakarta'daki taksiler taksimetreye göre çalışmak zorundadır. Herhangi bir geçiş ücreti taksimetreye dahil değildir ve ücrete ek olarak ödenir.

Taksi şoförleri yalnızca nakit ödeme kabul etmektedir ve fiyatlar genellikle Grab/Gojek mobil uygulamalarından %15 ila %20 daha yüksektir.

Yaya olarak

Cakarta, yürümek için dünyanın en kötü büyük şehirlerinden biridir.

Şehir merkezindeki caddeler boyunca kaldırımlar olsa da, yayaların yaya geçitlerinde arabalara karşı geçiş hakkı yoktur ve trafik ışıklarının bulunduğu kavşaklar çok uzun aralıklarla hayatı rahatsız eder.

Trafik ışıklarında bile son derece dikkatli olmanız gerekiyor, çünkü özellikle motosikletler rutin olarak kırmızı ışıkta geçiyor.