Prag'dan Bangkok'a 432 avroluk gidiş-dönüş uçuşu harika görünüyordu. Ancak birkaç sorun vardı. Kayıtlı bagaj yoktu, yemek yoktu ve en önemlisi, her biri yaklaşık altı saat süren iki uçuşun Airbus A320 ile yapılacağı belirtilmişti.

Air Arabia ’nın özel teklifleri sık sık karşımıza çıkıyor. Tayland’ın yanı sıra Malezya, Sri Lanka, Maldivler veya Nepal’e de genellikle uygun fiyatlar sunuyorlar.

Bu yüzden, düşük maliyetli bir havayolu ile yapılacak uzun mesafeli bir yolculuğun gerçekten de o kadar zorlu bir deneyim olup olmadığını ya da esas olarak “küçük Airbus A320” ifadesinden dolayı gereksiz yere endişelenip endişelenmediğimizi kendim görmek istedim.

Air Arabia ile tekrar uçar mıyım? Evet.

Ama her fiyata değil. Air Arabia’yı benim için mantıklı kılan belirli eşiği bu incelemenin sonunda bulacaksınız.

Seyahatim özetle

	Yolculuğum
Güzergâh	Prag – Şarja – Bangkok
Gidiş-dönüş bilet fiyatı	432 avro
İki öğün yemek dahil fiyat	yaklaşık 452 avro
Kayıtlı bagaj	Yok
Uçak	Her iki uçuşta da Airbus A320
Uçuş süresi	6 saat + 6,5 saat
Sharjah'da aktarma	2,5 saat
Uçuş sırasında internet	Hayır
Uçak içi eğlence	Uçak içi Wi-Fi üzerinden ücretsiz
Şarj	Priz veya USB bağlantı noktası yok

Hemen başlangıçta önemli bir itirafta bulunayım. Her iki uçuş da yarı boştu ve her seferinde üç koltuklu sıranın tamamı bana aitti.

Bu da deneyimimi çok daha iyi hale getirdi. Uçak tamamen dolu olsaydı, konforu muhtemelen daha sert bir şekilde değerlendirirdim. Belki. Gerçi sonuçta bacak mesafesi her iki durumda da aynı kalıyor.

Bilet bana gerçekte ne kadara mal oldu?

Bileti doğrudan airarabia.com'dan aldım. 432 avroluk temel ücret el bagajını içeriyordu, ancak kayıtlı bagaj ve yemekler dahil değildi.

Kayıtlı bagaja ihtiyacım yoktu. Ancak Prag’dan Sharjah’a olan uçuşta bir baget sipariş ettim ve Bangkok’a giden daha uzun uçuşta ise sıcak bir yemek sipariş ettim. Toplamda, gidiş-dönüş uçuş bana yaklaşık 452 avroya mal oldu.

Bu nedenle fiyatları karşılaştırırken, arama motorunda gösterilen ilk fiyata bakmakla yetinmeyin. Air Arabia’da kayıtlı bagaj ücretini, yemek ücretlerini ve koltuk seçimi ücretlerini de hesaba katın. Ancak o zaman Air Arabia’yı Qatar Airways, Etihad Airways veya Emirates ile karşılaştırmak mantıklı olur.

Bangkok uçuş fiyatlarını karşılaştırın

Prag–Sharjah uçuşu: klasik bir düşük maliyetli seçenek

Gece uçuşu saat 21.30’da Prag’dan kalktı. Check-in’e iki saat erken gittim.

Önümde hiç kimse yoktu. Air Arabia ile check-in işlemi tam olarak bir dakika sürdü.

Revolut sayesinde erişim hakkı kazandığım Erste Premier lounge’da kalkış saatine kadar bekledim.

Ardından Airbus A320 uçağının arka sıralarından birine geçtim.

İç mekan oldukça hoş. Ryanair veya Wizz Air gibi standart Avrupa düşük maliyetli havayollarına kıyasla kesinlikle daha iyi.

23. sırada oturuyorum; koltuk aralığı 71 cm – örneğin Ryanair’dekiyle tam olarak aynı. Ve örneğin Qatar Airways veya Etihad Airways’tekinden 7 cm daha az.

Uçak yarı boş durumdaydı ve yanımdaki üç koltuklu sıra tamamen boş kaldı. Bir gece uçuşunda bu, tabii ki neredeyse piyango kazanmak gibi bir şey.

Kalkıştan yaklaşık 45 dakika sonra, önceden sipariş ettiğim atıştırmalık geldi. Baget gerçekten berbattı. Sadece vasat ya da “uçuş için fena değil” değil. Tam anlamıyla berbattı. :)

Ayrıca küçük bir şişe su da verildi. Bu, altı saatlik bir uçuş için kesinlikle yetmez; bu yüzden güvenlik kontrolünden geçtikten sonra kendi büyük şişenizi satın alın ya da doldurun. Ya da standart yemeği sipariş edin; ikinci uçuştan bir spoiler vereyim, o yemek aslında çok lezzetliydi.

Uçuş sırasında yiyecek ve içecek de satın alınabilir. Ön sipariş vermek size daha geniş bir seçenek yelpazesi sunar ve kabin ekibi bunları öncelikle dağıtır.

Ama yemekten sonra, artık iyi geceler deme zamanı!

Bunun dışında uçuş boyunca hiçbir aksaklık yaşanmadı. Hem kalkış hem de iniş zamanında gerçekleşti ve üç koltukluk boş sıra sayesinde yolculuğun büyük bir kısmında uyuyabildim.

Yerel saatle sabah 5'e az kala, hava hâlâ zifiri karanlıkken Sharjah'a indi.

Yine de şehirlerin gece manzaraları muhteşem. İşte bu yüzden her zaman pencere kenarı koltuğu seçerim:

Sharjah’da uçak değiştirme: aktarma süresi ne kadar kısa olursa o kadar iyi

Aktarma için 2½ saatim vardı. Sharjah Havalimanı eski, küçük ve oldukça basit bir havalimanı.

Aktarma sırasında güvenlik kontrolünden geçmeniz gerekiyor. Benim durumumda her şey çok sorunsuz geçti ve kapılar arasındaki yürüyüş sadece 5 ila 15 dakika sürdü.

Her iki uçuş da aynı bilet üzerindeyse, Air Arabia’nın sunduğu en kısa aktarma süresi bile beni caydırmazdı.

Havalimanında tek bir terminal var ve yönlendirme levhaları net. Ayrıntılı prosedürü, Sharjah Havalimanı’nda aktarma rehberimizde anlatıyoruz.

Bana göre Sharjah, şu ana kadar uçtuğum Orta Doğu havalimanları arasında aktarmanın en kolay olduğu havalimanıdır. Dubai’deki devasa havalimanında aktarma yapmaktansa, burada aktarmayı çok daha tercih ederim.

Paradoksal olarak, dezavantajı bekleme süresinin daha uzun olmasıdır. Terminalde oturacak pek fazla yer yoktur. Oldukça geniş bir restoran yelpazesi ve birkaç gümrüksüz satış mağazası vardır, ancak burada birkaç saat geçirmek istemezdim.

The Lounge’a gittim. Revolut Ultra ile giriş yaptım ve düşük maliyetli bir havalimanı olduğu düşünülürse, buradan oldukça hoş bir sürpriz yaşadım. Lounge geniş ve bol miktarda sıcak ve soğuk yemek seçeneği sunuyor. Tek eksik olan şey bir duş.

Abu Dabi’deki halka açık bekleme salonundan çok daha keyifli, ancak aynı zamanda Doha’daki Al Maha’dan da oldukça daha kötü.

"Revolut Ultra ve havaalanı lounge’ları"başlıklı makalede, lounge erişimini nasıl kullandığımı ve pahalı planın ne zaman karşılığını verdiğini anlatıyorum.

Sharjah–Bangkok uçuşu: 6A numaralı koltuk ve nihayet düzgün bir yemek

İkinci uçuş sabah saat 7.30 civarında kalktı ve akşam saat 5.45 civarında Bangkok’a indi.

Uçağa biniş, jet köprüsü aracılığıyla hızlı ve çok düzenli bir şekilde gerçekleşti.

Bir kez daha şanslıydım ki uçak yarı boş ve üç koltukluk bir sıra boşalmıştı.

Bu sefer, koltuk aralığı 32 inç (yaklaşık 81 cm) olan ön koltuk olan 6A'yı denedim. Standart sıralara kıyasla fark gerçekten çok belirgindi.

Bu arada, en ön sıra her zaman en fazla bacak mesafesine sahiptir; bu nedenle boyunuz uzunsa, bu koltuklar için ek ücret ödemeyi düşünebilirsiniz:

Yemek, kalkıştan yaklaşık 45 dakika sonra tekrar geldi. Baget ekmeği deneyimimden sonra pek bir şey beklemiyordum, ancak tavuk biryani tam tersi çıktı. Porsiyon bol ve yemek gerçekten lezzetliydi.

Yine bana sadece küçük bir şişe su verildi. Ancak Sharjah’da, bir litreden fazla su içeren bir şişeyle bile merkezi salon ile kapılar arasındaki güvenlik kontrolünden sorunsuz bir şekilde geçtim. Bunu, her gün ve her güvenlik kontrolü için bir garanti olarak değil, sadece belirli bir uçuşta yaşadığım bir deneyim olarak değerlendirin.

Suvarnabhumi’ye vardığımda, bu sefer pasaport kontrolünden hızlıca geçtim (sıra yaklaşık 15 dakika sürdü) ve ardından Don Muang Havalimanı’na giden ücretsiz servis otobüsüne bindim. Ama bununla ilgili detayları başka bir zaman anlatırım...

Bangkok BKK Havalimanı’ndan ulaşım rehberimde çeşitli seçenekleri, fiyatları ve tavsiye ettiğim seçeneği anlatıyorum.

Bangkok'taki otelleri karşılaştırın

Airbus A320, altı saatlik bir uçuş için sorun olur mu?

Her iki uçuşum da Airbus A320 ile gerçekleştirildi. Air Arabia'nın filosunda menzili uzatılmış A321'ler de bulunuyor, ancak yine de sadece Airbus A320 ailesinden dar gövdeli uçaklar kullanıyor.

Boeing 787, Airbus A350 veya diğer geleneksel uzun mesafeli geniş gövdeli uçaklar bulunmuyor.

Ve açıkçası: ne olmuş yani?

İki uçuşun her biri yaklaşık altı saat sürüyor. Bu süre zarfında en fazla bir kez yürüyüşe çıkıyorum. İki koridor yerine bir koridor olması benim için sorun değil.

Dahası, tek başıma seyahat ederken her zaman pencere kenarındaki koltuğu seçerim. Dışarıyı seyretmeyi severim ve uyurken başımı dayayabileceğim bir yer olur. A320’de koridora ulaşmak için iki yolcunun üzerinden geçmem gerekiyor. Ancak 3–3–3 veya 3–4–3 koltuk düzenine sahip çoğu uzun mesafe uçağında durum tam olarak aynı. Hiçbir fark yok.

İstisnalar arasında, örneğin, iki pencere koltuğu bulunan Airbus A330 veya Boeing 767 sayılabilir.

Bacak mesafesi daha az, ancak koltuk şaşırtıcı derecede geniş

Bindiğim A320 uçağındaki standart koltuk aralığı sadece 28 inç, yani 71 cm idi. Bu, Ryanair veya Wizz Air’dekiyle aynıdır. Boyu uzun yolcular bu farkı hissedecektir.

Olumlu değerlendirmemin bir nedeninin de boyumun sadece 175 cm olması olduğunu vurgulamakta fayda var; bu nedenle bacak mesafesinin yetersizliği benim için büyük bir sorun teşkil etmiyor.

Öte yandan , koltuk genişliği 18 inç, yani yaklaşık 46 cm’dir. Bu, Qatar Airways veya Etihad Airways tarafından işletilen bazı uzun mesafeli Boeing 787’lerdeki koltuklardan yaklaşık 2,5 cm daha geniştir.

Dolayısıyla, dar gövdeli bir uçak, otomatik olarak daha dar koltuklar anlamına gelmez. Diz mesafesi biraz sınırlı olsa da, omuz mesafesi oldukça iyi.

Koltuk yaklaşık 3 inç (7,6 cm) kadar geriye yatmaktadır. Bu, standart uzun mesafe ekonomi sınıfına göre daha azdır, ancak yine de bazı Avrupalı düşük maliyetli havayollarında bulunan sabit koltuk arkalıklarından daha iyidir.

Ayarlanabilir baş dayanağı büyük bir artıdır; bu, koltuğun birkaç santimetre daha geriye yatmasından çok daha fazla uyumama yardımcı oluyor.

174 koltuklu Airbus A320’de sadece üç tuvalet bulunuyor. Bu, her 58 yolcuya bir tuvalet düşmesi anlamına geliyor ve uçağın dolu olduğu durumlarda kuyruklar oluşabiliyor. Ancak, yolcuların yarısı boş olan uçuşlarımda ise bir kez bile beklemek zorunda kalmadım.

Uçak içi eğlence sistemi iyi çalışıyor. Cihazlarınızı şarj etmenin hiçbir yolu yok

Koltuklarda ekran yok. Ancak kalkıştan sonra telefonunuz, tabletiniz veya dizüstü bilgisayarınızla uçak içi Wi-Fi’ye bağlanabilir ve ücretsiz SkyTime hizmetinden yararlanabilirsiniz.

Bu hizmet filmler, diziler, müzik ve diğer temel içerikleri sunuyor. Seçenekler, Qatar Airways veya Etihad Airways’in sunduklarından önemli ölçüde daha az olsa da, birkaç saat boyunca sizi eğlendirecektir. Benim için kusursuz bir şekilde çalıştı.

Lütfen bu Wi-Fi'nin internete bağlanmak için tasarlanmadığını unutmayın.

Benim içinen büyük gerçek dezavantaj şarj sorunuydu. Her iki uçuşta da elektrik prizi, USB girişi veya kablosuz şarj cihazı yoktu. Oysa kendi cihazınızda film izlemek pili çabucak bitiriyor.

Bu nedenle, uçuştan önce telefonunuzu tamamen şarj ettiğinizden emin olun. Air Arabia uçuşlarında taşınabilir şarj cihazlarına izin verilmemektedir.

Filmlerinizi veya dizilerinizi önceden indirin. SkyTime yeterli olabilir, ancak sadece ona güvenmek pek akıllıca değildir.

Koltuğunuzda yastık veya battaniye bulmayı beklemeyin. Gece uçuşları için kendi seyahat yastığımı ve daha kalın bir kazakımı yanıma alırım.

Air Arabia ile Qatar Airways ve Etihad Airways karşılaştırması

Air Arabia, daha düşük fiyatlar sunan tam hizmet veren bir uzun mesafe havayolu şirketi değildir. Bu bir düşük maliyetli havayolu şirketidir ve bu şekilde değerlendirilmelidir.

Qatar Airways veya Etihad Airways ile karşılaştırıldığında, en çok eksikliğini hissettiğim şey şuydu:

• bilet fiyatına dahil olan yemekler ve daha geniş bir içecek seçkisi
• çok daha geniş bir film yelpazesi sunan bir ekran
• bir elektrik prizi veya USB bağlantı noktası
• bir yastık ve bir battaniye
• standart koltuklarda daha fazla bacak mesafesi
• ortak havayollarıyla mil kazanma seçeneği

Air Arabia'nın kendi AirRewards programı vardır, ancak puanlar başka bir havayolunun programına aktarılamaz.

Qatar Airways veya Etihad Airways ile milimi nereye aktaracağım konusunda daha fazla seçeneğim var. RevPoints de her iki programa da aktarılabilir.

Öte yandan, tek bir koridor olması benim için sorun değildi ve koltuk, genişlik açısından bazı uzun mesafeli uçaklardakinden daha rahattı.

Doğrudan bir karşılaştırma için lütfen Prag–Doha–Bangkok güzergâhındaki Qatar Airways Ekonomi Sınıfı incelememizi ve Bangkok–Abu Dabi–Prag güzergâhındaki Etihad Airways incelememizi de okuyun.

Air Arabia'yı ne zaman tekrar tercih ederim?

Aşağıdaki durumlarda Air Arabia'yı tercih ederim:

• Yemek, bagaj ve koltuk ücretleri de hesaba katıldığında, kabul edilebilir rakiplerinden en az 82 avro ile 123 avro arasında daha ucuzsa
• önemli ölçüde daha iyi seyahat tarihleri sunuyorsa
• Sharjah'ta kısa bir aktarma süresi varsa
• tek alternatif, Dubai'de rahatsız edici bir aktarma olması

Buna karşılık, aşağıdaki durumlarda bu seçeneği tercih etmezdim:

• Qatar Airways veya Etihad Airways ile arasındaki fiyat farkı sadece yaklaşık 41 avro ise
• Bagaj teslim, iki öğün yemek ve ücretli koltuk ihtiyacım varsa, bu da fiyat farkını ortadan kaldırır
• Uçuş sırasında çevrimiçi çalışmam veya dizüstü bilgisayarımı şarj etmem gerekiyorsa
• Boyum uzun ve ekstra bacak mesafesi olan koltuk yoksa

Genel değerlendirme: Bu havayolu ile seve seve tekrar uçarım, ama boyum uzun değil...

Boyum 175 cm, bu yüzden bacak mesafesinin biraz daha az olması beni pek rahatsız etmedi.

Koltuk oldukça genişti, ayarlanabilir koltuk başlığı rahattı ve her biri yaklaşık altı saat süren iki uçuşu, Sharjah’ta sorunsuz bir aktarma ile hiç zorlanmadan atlattım.

En büyük dezavantaj, Airbus A320 uçağı ya da tek koridorlu olması değildi. Asıl sorun, şarj imkanı olmamasıydı.

Boyu uzun yolcular da sadece 71 cm olan koltuk aralığını çok daha fazla hissedeceklerdir.

Her iki uçuşta da üç koltukluk bir sırayı tamamen kendime ayırdığımı bir kez daha belirtmek isterim. Bunu her seferinde bekleyemezsiniz.

Bangkok’a dönüş yolculuğu için 452 avro fiyatıyla Air Arabia oldukça mantıklı bir seçim.

Qatar Airways veya Etihad Airways kadar iyi değil. Ancak birkaç bin daha ucuzsa ya da daha uygun bir seyahat tarihi sunuyorsa, öyle olması da gerekmez.

Bu nedenle aynı bileti tekrar alırdım. Ama o bageti bir daha almazdım.

Seyahatinizi planlarken bir sonraki durağınız neresi olmalı?

• Sharjah Havalimanı’ndaki aktarmalar ve terminaller
• Bangkok BKK Havalimanı'ndan ulaşım
• Bangkok'ta görülecek yerler
• Bangkok'ta nerede kalınır
• Tayland için pratik bir rehber