Yeni Lufthansa Allegris First Class ile Japonya 'ya yaptığım büyük seyahatin bir kısmı, First Class'a sahip olmayan uçaklarla yapılan birkaç bölgesel uçuşu da içeriyordu. Dolayısıyla, bu aktarmalar Business Class'ta gerçekleşmiştir.

Uçuşların satın alınması ve seçimi

En düşük fiyata Kahire'den First Class biletimi aldım; burada Lufthansa ile Frankfurt'a direkt uçuş veya Egyptair ile Münih'e uçuş ve ardından Lufthansa ile Münih'ten Frankfurt'a iç hat uçuşu seçeneklerim vardı.

Elbette Egyptair'in daha önce hiç uçmadığım bölgesel business sınıfını denemek için ikinci seçeneği tercih ettim.

Başlangıçta Kahire'den Münih'e olan uçuşum yeni business sınıfına sahip bir Airbus A320neo olacaktı, ancak sonunda bir tip değişikliği oldu ve eski tip bir kabine sahip bir Boeing 737-800 ile uçtum.

Böyle bir business class neye benziyor ve fazladan ödeme yapmaya değer mi?

• Kahire CAI - Münih MUC
• Uçuş süresi: 3 saat 50 dakika
• Koltuk: 11A
• Uçak: Boeing 737-800, SU-GEE

Havaalanında check-in

Egyptair 'in ana merkezi olan Kahire Havalimanı'nda check-in yapıyorum.

Bu, Egyptair'in tüm gün açık olan çok sayıda kontuarı olduğu ve kalkıştan 4 saat önce check-in yapabileceğim anlamına geliyor.

Business class yolcuları için ayrılmış birçok masa var, bu yüzden check-in yapmak için 5 dakika beklemiyorum.

Son varış noktam Tokyo, Münih'te 2 saat ve Frankfurt'ta 22 saat aktarma yapacağım. Bana bavulumu doğrudan Tokyo'ya ya da sadece Frankfurt'a gönderme seçeneği sunuldu.

Kışlık eşyalarımı yerleştirmem gerekeceği için bu seçeneği tercih ediyorum ve sadece Frankfurt'a giriş yapıyorum - Frankfurt'ta yerel ünlü Noel pazarlarını ziyaret etmeyi planlıyorum.

Egyptair ve tüm Star Alliance havayollarının business class yolcuları ve altın kart sahipleri için pasaport kontrolüne giden özel bir hızlı yolu var. Ancak, normal hattan daha fazla insan var, bu yüzden onu kullanmayacağım.

Kahire bekleme salonu ve uçağa biniş

Egyptair uçuşlarının çoğu, havayolu şirketinin kendi salonlarının bulunduğu Terminal 3'ten gerçekleştiriliyor.

Ne yazık ki, Münih'e olan mevcut uçuşum Terminal 2'den, bu nedenle pasaport kontrolünden geçtikten sonra Egyptair'in yalnızca anlaşmalı Plaza Premium Lounge'u kullandığı daha küçük terminallere geçiyorum.

Burası genellikle kalabalık ve oldukça rahatsız olan küçük ve çok iyi donanımlı olmayan bir salon. Aslında, koridordan sağlam bir duvarla değil, sadece bir ekranla ayrılıyor.

Bununla birlikte, kahvaltı büfesi oldukça büyük, bu yüzden kahvaltı edip hemen kalkış kapısına gidiyorum - Terminal 2 çok sayıda oturma yeri ile çok geniş ve paradoksal olarak salonun kendisinden daha sessiz bir ortam.

Uçuş zamanında gerçekleşti ve uçağa biniş gruplara göre çok iyi organize edilmişti. Business class yolcuları, çocuklu aileler ve tekerlekli sandalye kullanıcılarından hemen sonra 2. grupta uçağa bindi.

Kabin ve koltuklar - eski tarz ama rahat

Bölgesel uçuşlarda bile Egyptair, çoğu Avrupa havayolunun aksine, 2-2 konfigürasyonunda rahat koltuklara sahip tam bir Business Class kabinine sahiptir.

Bununla birlikte, Boeing 737-800'deki business sınıfı daha eskidir - yaklaşık 2005 yılına kadar uzanır - ve olanaklar bunu gösterir.

Bununla birlikte, koltuklar geniş, çok yumuşak, rahat ve bacak boşluğu uzun boylu insanlar için bile yeterli.

En büyük dezavantajı, şekillendirilmesi neredeyse imkansız olan son derece rahatsız baş dayanağıdır.

Ayrıca hala nasıl kullanılacağını bilmediğim eski tip ayak dayama yeri de oldukça tuhaf.

Bugün için tamamen yersiz olan, koltuktaki bireysel ekran, sanırım üretim sırasında modası geçmişti. Çözünürlüğü berbat olan küçük bir ekranda kaliteli bir film izlemek imkansız ve kesinlikle önceden kendi telefonunuza veya dizüstü bilgisayarınıza film veya dizi indirmenizi tavsiye ederim.

Genel olarak, koltuğun kendisinin rahat olduğunu, yatmanın yeterli olduğunu ve neredeyse tüm Avrupa havayollarına kıyasla sağlam bir ürün olduğunu söyleyebilirim.

Uçak içi ikramlar ve servis

Uçağa bindiğimde bile, uçuş sırasında kullanabileceğim faydalı şeylerden oluşan bir paketle karşılaştım.

Business class yolcularına oldukça büyük ve rahat bir yastık, bir battaniye ve küçük bir amenity-kit.

Gri çanta çok şık görünmüyor, ancak içeriği oldukça cömert - içinde bir göz maskesi, çorap, tarak, kulak tıkacı, kuru el kremi, geyik donyağı dudak kremi, diş fırçası, bir kalem ve paketlenmiş ıslak mendil bulacaksınız.

Kalkıştan önce bana bir hoş geldin içeceği - su veya meyve suyu seçeneği - ve paketlenmiş soğuk ıslak mendil verilecektir.

Business class yolcularının koltuk ceplerinde yarım litrelik bir şişe durgun su bulunur.

Kalkıştan yaklaşık 20 dakika sonra, ilk servis bir meşrubat ve küçük bir kurabiye şeklinde gelir.

Ana servis kalkıştan yaklaşık 1,5 saat sonrasına kadar yapılmaz. Yolcular, 2 farklı meze ve 4 farklı meze seçebilecekleri klasik basılı bir menüye sahiptir.

Ben meze olarak somon ve ana yemek olarak kuskuslu tavuk seçtim.

Uçakta daha iyi yemekler yedim ve tavuk ve kuskus oldukça kuruydu.

Ancak Dubai çikolatalı tatlı çok iyiydi.

Yemek masası koltuk arkalığında yer alır ve kendi başınıza kurması ve indirmesi kolaydır.

Elektronik cihazları şarj etmek için koltuklar arasında evrensel prizler vardır.

Yemek için uyandırılmak isteyip istemediğiniz veya tam tersine uçuş sırasında rahatsız edilmek istemediğiniz, mürettebat için bilgi içeren çıkartmalar güzel bir ayrıntı. Seçtiğiniz çıkartmayı koltuğunuzun üstüne yapıştırıyorsunuz.

Benim puanım

Boeing 737 Egyptair'in business sınıfı kuşkusuz eski ve örneğin IFE - uçak içi eğlence sistemi - düpedüz yetersiz, ancak genel olarak koltuklar oldukça rahat ve Avrupa havayollarının büyük çoğunluğundan daha iyi.

Münih'ten Kahire'ye dönerken Lufthansa business class ile uçtum ve konfor Egyptair'de kıyaslanamayacak kadar iyi. Açıkça ve sorgusuz sualsiz.

Uçak içi servis oldukça ortalama. Özellikle yemeklerden oldukça hayal kırıklığına uğradım, öte yandan amenity-kit bölgedeki diğer havayollarına kıyasla bölgesel bir uçuş için ortalamanın oldukça üzerinde.

Genel olarak, Egyptair, neredeyse her açıdan çoğunlukla Avrupa havayollarından daha iyi performans gösteren modası geçmiş ancak oldukça sağlam bir ürüne sahiptir.

Başka hangi uçuşları deneyimledik?

Diğer incelemelerimizde bölgesel business sınıfının diğer havayollarında veya diğer rotalarda ve uçaklarda neye benzediğini karşılaştırın.

Sitede zaten bu en iyi incelemelere sahibiz:

• Aegean Airlines, Airbus A321or, Atina-Prag
• Smartwings, Boeing 737 MAX 8, Prag-Salala
• Condor, Airbus A320, Frankfurt-Prag