Avrupalı havayolları dünya çapında "euro-business class" bölgesel dar gövdeli uçaklarıyla tanınır.

Bunlar, orta koltuğun her zaman boş kaldığı, standart ekonomi sınıfı koltuklara sahip business sınıflarıdır. Başka bir deyişle, bölgesel uçuşlarda Avrupalı havayolları business class konusunda dünyanın en kötüleri arasında yer alıyor.

Ancak 2024 yılında İtalya'nın ulusal havayolu şirketi ITA Airways, Airbus A321neoLR uçaklarında yeni bir business class konsepti geliştirdi. Ve bunu denemem gerektiğini biliyordum!

Business class satın almak

Japonya'ya bir iş seyahati planlarken bir hayalimi gerçekleştirdim ve hayatımda ilk kez First Class uçtum. Kahire'den Tokyo'ya en ucuz dönüş biletini buldum.

Bu uçuşlar için de incelemeler yazdım:

• ✈️ Eski First Class Lufthansa (FRA-HND) Yorumları
• ✈️ Allegris First Class Lufthansa (HND-MUC) hakkında inceleme
• ✈️ Business Class Egyptair (CAI-MUC) incelemesi
• ✈️ Değerlendirmeler Business Class Lufthansa (MUC-CAI)

Prag'da yaşıyorum, bu yüzden Kahire'den eve dönmem gerekiyordu ve günlerce en ilginç dönüş seçeneklerini araştırdıktan sonra, Kahire'den Roma'ya tek yön ITA Airways business class uçuşunda çok iyi bir fiyat gözüme çarptı.

Uçuş sadece 250 avroya mal oluyordu, yani ekonomi sınıfından sadece yaklaşık 50 avro daha fazla.

Ve yeni business class'a sahip yeni bir Airbus A321LR'nin bu rotada uçtuğunu fark ettiğimde kararımı verdim.

• Kahire CAI - Roma FCO
• Uçuş süresi: 3 saat 5 dakika
• Koltuk: 5F
• Uçaklar: Airbus A321neoLR, EI-HXA

Havaalanında check-in

ITA Airways'in Terminal 2'de 5 özel check-in kontuarına sahip olduğu Kahire Havalimanı'nda check-in yapıyorum.

Check-in, kalkıştan yaklaşık 3 saat önce açılıyor ve business class yolcuları için 2 öncelikli masa var.

Ancak, önümdeki yolcu pasaport sorunlarıyla uğraşıyor, bu yüzden check-in yapmak için 20 dakikadan fazla bekliyorum.

Biniş kartımla birlikte, beni bekleme salonuna davet eden bir kağıt parçası alıyorum.

Kahire bekleme salonu ve biniş

ITA Airways Ahlein salonunu kullanıyor.

Alan ve yemek seçenekleri açısından ortalamanın biraz altında olarak sınıflandırabilirim.

Ortalamanın son derece altında olan duşlar, 10 avro için ekstra ödeme yapmam gerekiyor. Duş küçük ve çok kirli - Roma'ya kadar buna katlanmak zorunda kaldım.

Uçuş zamanında yapıldı ve biniş gruba göre çok organize edildi. Business class yolcuları, çocuklu aileler ve tekerlekli sandalye kullanıcılarından hemen sonra 2. grupta uçağa bindi.

Kabin ve koltuklar - kesinlikle harika

Yeni business class'ı ilk gördüğümde nefesim kesildi. Bu, Avrupa'da abartısız bir oyun değiştirici. Gökyüzünde bir devrim.

Bölgesel dar gövdeli bir uçakta yatak pozisyonuna kadar uzanan gerçek business class koltuklar. Ve dahası, beyaz ve ince lacivert süslemelerin hakim olduğu böylesine güzel ve zarif bir tasarım.

Uçağımız sabah 4:35'te kalkarken, zarif atmosfer mavi gece aydınlatmasıyla vurgulanıyor.

Çok heyecanlandım!

Koltuklar, havacılık camiasında uçak içi olarak bilinen reverse herringbone - baş koridorda ve ayaklar pencerede olacak şekilde hafif açılıdır.

Bu düzen, dar gövdeli bir uçağa yeterli sayıda lie-flat koltuk sığdırmanın tek yoludur. Hafif dezavantajı ise pencereden dışarıya biraz daha kötü bir manzaranın olmasıdır.

Koltuğun kendisinde bol miktarda saklama alanı ve masa ve aynalı kilitlenebilir bir dolap vardır.

Yüksek kaliteli 17,3 inç 4K monitör dokunmatiktir, ancak koltuktan oldukça uzakta olduğu için koltuğun sağındaki panelde bulunan dokunmaya duyarlı ve çok duyarlı olmayan bir kumanda ile kontrol edilebilir.

Film ve TV şovları yelpazesi oldukça ortalama.

Koltuk 57 cm (22,5') genişliğindedir.

Koltuk kontrolleri sağ taraftaki dokunmatik düğmelerle basittir.

Koltukta hem USB-A hem de USB-C bağlantı noktalarının yanı sıra elektronik cihazları şarj etmek için evrensel bir priz bulunmaktadır.

Yatak ve rahat uyku

Kahvaltıdan hemen sonra, bir düğmeye dokunarak koltuğu yatağa dönüştürüyorum.

Yatak 198 cm (78 inç) ölçülerinde, yani uzun boylu bir kişi bile rahatça uyuyabilir. Yaklaşık 54 cm'lik kullanılabilir genişlik benim için yeterli ve yaklaşık bir saat boyunca uykuya dalabiliyorum.

Daha uzun bir uçuşta bile bu koltukta gayet iyi uyuyabilirim.

Uçak içi ikramlar ve servis

Koltukta bana bir yastık, battaniye ve terlik veriliyor. Yatak veya yatak takımı yok, ancak bu hiçbir havayolu şirketinin kısa uçuşlarında standart değil.

Dolap masasında bir torba tuzlu kraker, şişe su, kulaklık ve çok temiz bir ikram çantası var.

Eğlence kitinin kendisi çok lüks değil ve sadece bir göz maskesi, çorap, diş macunu, kulak tıkacı ve bir diş fırçası içeriyor.

Masanın üzerinde basılı menüyü ve şarap listesini görebiliyorum. Menü, sabah 4:35'te kalkan çok erken bir uçuşa karşılık geliyor.

Kahvaltı eden tek yolcu benim. Diğer herkes uyuyor.

Kısa bir sabah uçuşundan bir şey beklemiyorum ama yine de oldukça hoş bir sürprizle karşılaşıyorum. Kavrulmuş patates, bezelye ve yumurtalı omlet kesinlikle çok lezzetli.

Sosis daha kötü, ama genel olarak kaliteli bir havayolu kahvaltısı!

Sonuç ve puanım

Tüm Avrupa bölgesel havayollarında business class böyle görünmeli!

Ya da en azından 3 saatten uzun rotalar için tasarlanmış uçaklarda. Bu durumda, sadece aktarmalı uzun mesafeli uçuşlarda değil, sadece Avrupa içinde ve çevresinde bile business class bilet için ödeme yapmak mantıklı olacaktır.

Sadece Avrupa çevresindeki uzun rotalar için tasarlanmış Airbus A321neoLR filosuyla mı kalacak? Ve en önemlisi - diğer havayolları da katılacak mı?