Hava yolculuğuna ilgi duymaya başladığımdan beri birinci sınıfta uçmayı hayal ediyordum. Kasım 2025'te nihayet Lufthansa'da birinci sınıf uçuşları içeren Japonya 'ya bir iş seyahati planlamayı başardım.

Orada eski ürünü bir Boeing 747-8 ile uçtum ve Airbus A350-900'deki yepyeni Allegris First Class ile geri döndüm.

En ucuz First Class ücretini arıyorum

Lufthansa, mil kazanmak için ana sık uçan yolcu programım olarak Yunanistan'ın Aegean Havayolları'ndan Miles + Bonus'u kullandığım Star Alliance'ın bir üyesidir.

Bu program aracılığıyla Lufthansa First Class uçuşları için rezervasyon yapmak mümkün olsa da, uçakta sadece 3-4 koltuk bulunan yeni Allegris First Class'ta değil, sadece eski düzende müsaitlik var.

Tek yönlü First Class ücretleri genellikle gidiş-dönüş uçuşlardan daha kârlı olmadığından, miller için sadece tek yönlü bir uçuş rezervasyonu yapmak mantıklı olmazdı.

Bu nedenle, dönüş uçuşunu "nakit" olarak satın almaktan başka seçeneğim yoktu.

Bu incelemede yeni Allegris First Class'ın uçtuğu rotaları bulma konusunda daha fazla bilgi veriyorum.

Sonunda, First Class'ın tadını çıkarmam için yeterince uzun bir uçuş olan Tokyo'yu seçtim, ayrıca iş için Japonya'yı ziyaret etmek ve web sitemizdeki birkaç rehber kitabı güncellemek için kullanışlıydı.

Çok fazla arama yaptıktan ve farklı kombinasyonlar bulduktan sonra, giderken eski birinci sınıfı ve dönüşte yeni Allegris'i deneme fikriyle Kahire - Tokyo dönüş uçuşunu seçtim.

Kahire'den aldığım bilet açık ara en ucuzuydu - 5.200 Euro ödedim. Uçuşları doğrudan havayolu şirketinin web sitesi lufthansa.com'dan satın aldım.

Prag ve çevresinden en ucuz uçuşlar yaklaşık 10 000 avroya mal olur ve Avrupa havaalanlarından en ucuz uçuşları Oslo ve Lizbon'dan 7 000 avro civarında fiyatlarla buldum.

Kahire aktarmalı uçuşlar

Prag'dan Kahire'ye, rehber kitabımızda Sfenks SPX havaalanını kullanarak ve anlatarak ve yeni açılan GEM - Büyük Mısır Müzesi'ni ziyaret ederek kendi yolumu çizdim.

Birinci sınıf bilet, bölgesel uçaklarda birinci sınıf mevcut olmadığı için business sınıfında aktarmalı uçuşları da içeriyordu. Bu uçuşlarla ilgili yorumları da bu bağlantılarda bulabilirsiniz:

• Egyptair eski usul Business Class, Boeing 737-800, CAI-MUC
• Lufthansa Business Class, Bombardier CRJ-900, MUC-FRA

Özel First Class Terminal Lounge'da check-in

Frankfurt'ta mümkün olan en uzun aktarma süresini sağlamak için bu uçuş kombinasyonunu bilinçli olarak seçtim. Sonunda 22 saatten fazla oldu, bu yüzden yine de Frankfurt'un güzel Noel pazarlarını dolaşmayı başardım!

Ancak asıl neden elbette ana terminalden tamamen ayrı bir binada yer alan ve muhtemelen dünyanın en iyi havalimanı salonu olan dünyaca ünlü First Class Terminali'ni (FCT) ziyaret etmekti.

Fotoğraflar da dahil olmak üzere tüm deneyimi First Class Terminal Frankfurt incelememde bulabilirsiniz.

Limuzin ile biniş

Pasaport kontrolü doğrudan First Class Terminali'nde yapılmakta ve yolcular buradan limuzinle uçağa götürülmektedir.

Eğer uçuştaki tek yolcu sizseniz, yeni bir BMW 7 Serisi ile seyahat edeceksiniz.

Benim durumumda, Tokyo uçuşunda toplam 3 yolcu vardı, bu nedenle bir Volkswagen Multivan ile taşındık.

Araçtan pistte çıkıyoruz ve daha sonra bizi standart biniş köprüsüne götüren asansöre gidiyoruz.

747-8'in burun kısmındaki First Class kabini

Fotoğraflara ve videolara bakılırsa eski Lufthansa birinci sınıfını seviyorum, ancak bugünlerde çok iyi business class standartlarına daha uygun olduğunu söyleyebilirim.

Bu yüzden gerçek hayatta hislerimin ne olacağını görmek için çok endişeliyim.

Başka bir uçakta uçuyor olsaydım, muhtemelen daha kötü olurdu. Ancak ikonik Boeing 747-8'in birinci sınıf kabini, uçağın inceldiği burun kısmında konumlandırılmış, karşı konulmaz ve çok premium bir his yaratıyor!

Boeing 747-8'de, pencerelerin her iki yanında her zaman üç koltuk ve daha sonra ortada yan yana iki koltuk vardır, örneğin çiftler için idealdir.

Rahat koltuk, az mahremiyet

Koltuğun kendisi hakkında olumsuz bir şey söyleyemem. Gerçekten geniş ve çok rahat.

Koltuk 78 cm (30,5') genişliğinde ve sıra aralığı 210 cm (83').

Airbus A350'deki yeni Allegris First Class ile kıyaslanamayacak kadar büyük olan büyük miktarda depolama alanını gerçekten takdir ediyorum.

Koltuk ve pencereler arasında pasaport, biniş kartları gibi tüm belgelerimin yanı sıra belki büyük bir basılı menü veya büyük kulaklıkların sığabileceği iki geniş bölme var.

Ayrıca ayak dayama yerinde, yaklaştırıp ayaklarınızı koyabileceğiniz geniş bir saklama alanı var.

Kabinin ön tarafında kapının yanındaki gardıropta montumu, ceketimi ve diğer küçük eşyalarımı saklayabilirim.

Boeing 747-8'de ayrıca sırt çantamı sakladığım standart baş üstü kutuları da var. Örneğin yeni Allegris First Class'taki Airbus A350'de bu özellik yok.

Şimdiden 2A numaralı koltuğu seçiyorum. Yeni Lufthansa Allegris Business Class'ın aksine, First Class'ta belirli bir koltuk seçmek için ekstra ücret alınmıyor.

Ancak geriye dönüp baktığımda, bu seçimden biraz pişmanlık duyuyorum. 2A ve 2K koltukları diğerlerinden en uzakta olsa da, mürettebat tarafından servis için kullanılan kontuarın hemen yanındadır.

Yani mahremiyet tam olarak ideal değil ve bir dahaki sefere muhtemelen uçağın burnundaki 1A veya 1K koltuklarını seçerdim.

Bununla birlikte, koltuğun en büyük dezavantajı, beni çevreleyen kabinden tamamen ayıran bir kapı, perde veya herhangi bir şeyin olmamasıdır.

Bugünlerde bunu modern, kaliteli birinci sınıfta bekliyorum (ve örneğin bir Allegris kabininde dönüş yolculuğunda aldım).

Koltukta açılır kapanır bir ekran var ama aynı şey değil. Mahremiyet, daha iyi modern iş sınıfları ile aynı seviyededir.

Koltuk konumlandırma ve kontroller

Koltuğu kendiniz ve çok kolay bir şekilde istediğiniz zaman, yatay lie-flat koltuğa kadar hemen hemen her konuma yatırabilirsiniz.

Kullanım basit ve sezgiseldir ve sağ kol dayanağındaki manuel düğmelerle kontrol edilir.

Nasıl uyudum? Harika!

Akşam yemeğinden sonra dinlenmeye çekiliyorum.

Koltuğu kendim yatay konuma getirebilsem de, yatak takımı, şilte ve battaniye uçağın burun kısmında sadece mürettebatın erişebildiği bölmelerde saklanıyor.

Yatak 81'' (205 cm) uzunluğunda, bu nedenle gerçekten uzun boylu insanlar bile üzerinde uyuyabilir.

Yatak, 70 cm'den fazla genişliği ile birlikte son derece geniş ve konforludur.

Yorgan ve şilte harika, yumuşak ve sıcak.

Yatağı evimdeki kadar rahat bulmaktan kendimi alamadım ve harika bir gece uykusu çektim.

Tek dezavantajı, belki de yeni Allegris First class ile karşılaştırıldığında, yukarıda bahsedilen, koltuğu çevreden ayıran bir kapının veya tam bir ekranın olmaması.

Kabin ışıkları gece boyunca kısılıyor, ancak önünüzdeki yolcu bir okuma lambası yakarsa, ışık neredeyse tüm kabini kör ediyor.

İnişten yaklaşık 2 saat önce yatağımı koltuğa geri katladım. Toplamda yaklaşık 7 saatten az uyudum.

Uçuş sırasında yiyecek ve içecek

Uçak içi hizmet hem eski hem de yeni Allegris birinci sınıfta aynıdır ve yalnızca gece veya gündüz uçuşu yapmanıza bağlı olarak farklılık gösterir.

Frankfurt'tan Tokyo'ya olan uçuşum öğleden sonra 2'den kısa bir süre sonra kalkıyor ve ertesi gün sabah 10 civarında varıyor.

Hoş geldiniz içeceği ve basılı menü

İlk olarak hoş geldiniz içeceği, zeytin, fındık ve sıcak ıslak peçete geliyor.

Gemide bulunan herhangi bir içeceği seçebilirsiniz, ben geleneksel şampanyayı seçtim.

Kalkıştan önce tüm yolculara basılı bir menü ve çok kapsamlı bir şarap listesi verilir.

Uçuş sırasında herhangi bir zamanda herhangi bir sayıda içecek

İstediğiniz zaman herhangi bir içecek veya kurabiye ve kraker gibi küçük atıştırmalıklar isteyebilirsiniz.

Ana yemekten önce en sevdiğim Lufthansa imzalı kokteylim olan Avionic'i içiyorum.

Büfe çok büyük ve ağırdır ve mürettebat tarafından size her zaman bahşiş verilir. Ancak isterseniz kendiniz de bahşiş verebilirsiniz. Masa, pencerelerin altındaki bölmelerden birinde yer almaktadır.

Başlangıç ve havyar servisi

Ana hizmetten önce bile havyar gelir - Lufthansa'nın imza niteliğindeki birinci sınıf ürünü. Havyar servisi, bu havayolunda tüm düzenli yolcuların ve uçuş meraklılarının aşina olduğu bir konsepttir.

Başlangıç çok taze, renkli, hafif ve lezzetli! Sunumu beğendim ve business class hizmetine kıyasla daha fazla yiyecek ve çok daha fazla çeşit var.

Ana yemek

Ana yemek olarak Beurre Blanc soslu balık - maymunbalığı - seçiyorum. Bu kez sunum benim için başlangıçlardan çok daha kötü, ancak yemek lezzetli ve en önemlisi hafif. Tam da uzun mesafeli bir uçuş sırasında hayal ettiğim gibi.

Aynı anda hem aç değilim hem de aşırı beslenmiyorum.

Tatlı

Ayrıca daha hafif bir meze ve ana yemek seçtiğim için tatlıda biraz günah işlemeyi göze alabiliyorum!

Geleneksel Alman Kaiserschmarren'ini çok severim. Burada erik sosu ve muhteşem bir vanilyalı dondurma ile alıyorum. Daha iyi bir sezar kraker yediğimi sanmıyorum.

Daha iyi uyumama yardımcı olması için tatlı olarak bitki çayı içiyorum.

Son tatlı olarak, Lufthansa'nın her zaman muhteşem olan pralinlerinden alıyoruz.

Mid-flight snack

Yatmadan önce, uçuş süresince mutfakta bulunan mürettebattan bir sepet tatlı ve tuzlu kraker alıyorum.

Ancak bu hoş bir dokunuş - atıştırmalıklar her zaman koltuğumda hazır.

Kahvaltı

Menüde bir kahvaltı seçeneği olsa da, gerçekte ekip kahvaltı arabasından geçiyor ve menüdeki herhangi bir öğeyi seçip seçip birleştirebilirsiniz.

Ben daha sağlıklı bir kahvaltıyı tercih ettim ve gayet mutluyum. Hala açsam, mürettebattan kahvaltı menüsünden daha fazla ürün istemek sorun değil.

O kadar da sağlıklı olmasın diye kahvaltıdan sonra tarçınlı salyangoz yiyorum.

Son olarak, inişten önce geleneksel dört fındıklı çikolata kalp kutusunu alıyoruz.

Amenity-kit ve diğer ekipmanlar

Koltuk, uçuş sırasında herhangi bir zamanda kullanılabilecek son derece rahat bir yastık ve battaniye ile donatılmıştır. Uyumak için mürettebattan başka bir battaniye ve yatak takımı alacaksınız.

Tabii ki hatıra olarak sakladığım son derece rahat terlikler var. Sonra onları Tokyo'da bir kapsül otelde geçirdiğim ilk gece unutuyorum.

Koltuğun yanındaki bölmede bu ekipmanı bulacaksınız:

• IFE için gürültü önleyici kulaklıklar (ancak Bluetooth aracılığıyla monitöre bağlanan kendi kulaklıklarınızı da kullanabilirsiniz)
• Durgun su 0,5 litre

• Amenity-kitiçerir:
  • Diş fırçası + küçük diş macunu
  • ıslak mendil
  • kulak tıkaçları
  • göz maskesi
  • çoraplar
  • Augustinus Bader kozmetik ürünleri - dudaklar için geyik donyağı, el kremi
  • Tarak
  • ayakkabı için kaşık

Lansmandan kısa bir süre sonra, pijama teklifini almaya devam edeceğim - 3 beden mevcut: M, L ve XL.

Pijamaları birinci veya business class'ta uzun uçuşlar için çok değerli buluyorum. Birinci sınıfta dolabımdaki askılara da koyabileceğim sivil olmayan kıyafetlerle uyumak harika.

Sadece birinci sınıfa özel tuvaletlerde ağız gargarası, ıslak mendil veya el kremi şişelerini serbestçe alabilirsiniz.

Uçak içi hizmet ve kusursuz mürettebat

Mürettebat bu harika deneyimde önemli bir faktördü.

Lufthansa'nın premium sınıf mürettebatı hakkında birçok çevreden oldukça çelişkili izlenimler duydum, ancak onları hiç suçlayamam.

Uçuş görevlileri, mutlak profesyonelliği korurken uçakta çok samimi ve medeni bir atmosfer yarattılar. Onlardan aktif olarak hiçbir şey istemek zorunda kalmadım. Mürettebat, örneğin yatağı açmak veya tam tersine masayı indirmek istediğimi gördüklerinde her zaman kendileri geldi.

Harika ve kesinlikle kusursuz iş!

Eğlence sistemi

4K çözünürlüklü monitör büyüktür ve kontroller ya doğrudan monitöre dokunarak (koltuktan çok uzakta olsa da) ya da manuel bir kontrolör aracılığıyla yapılır.

Standart eski First Class koltuklarda 17 inçlik bir monitör var.

Film ve dizi seçenekleri bol ve özellikle Avrupa sinemasının çok geniş çeşitliliğini takdir ediyorum.

Wi-fi

First Class yolcuları için internet, Business Class'tan farklı olarak uçuş boyunca ücretsizdir.

Kalkıştan önce her zaman Fly Net'te oturum açtığınızda gireceğiniz bir kod içeren bir kart alacaksınız.

Kodu birden fazla cihazda birden fazla kez kullanabilirsiniz.

İnternet her zaman uçuş seviyesinde mevcuttur ve örneğin kutup bölgeleri üzerinde uçarken kullanılabilirlik zayıf olabilir.

Sonuç: Eski First Class daha çok kaliteli bir business class'a benziyor

Uçuştan çok olumlu izlenimler alıyorum - özellikle de son derece mükemmel mürettebat sayesinde.

Gemideki servis ve hizmet, birinci sınıf standartlara göre ortalama, belki ortalamanın biraz üzerinde diyebilirim. Orta Doğu veya Güneydoğu Asya'dan gelen havayolları sadece bir çentik daha iyi hizmete sahip.

Eski birinci sınıftaki en büyük sorun koltuk ve özellikle mahremiyettir. Bu genellikle daha modern business class'ta daha iyidir.

Lufthansa'nın eski birinci sınıfındaki koltuklar koridordan herhangi bir kapı veya tabandan tavana perde ile değil, sadece tam bir mahremiyet hissi yaratamayan nispeten alçak bir perde ile ayrılmıştır.

Artılar

• ✅ Her koltukta ikonik yaşayan gül ile zarif kabin tasarımı
• ✅ Çok rahat yatak ve harika çarşaflar
• ✅ Profesyonel ekip ve aynı zamanda güler yüzlü ekip - kusursuz hizmet
• ✅ Frankfurt Havalimanı'nda Birinci Sınıf Terminal
• ✅ Diğer birinci sınıflara kıyasla nispeten iyi fiyat
• ✅ Eski Lufthansa First Class'a diğer sık uçan yolcu milleriyle de rezervasyon yapma seçeneği
• ✅ Havyar servisi

Eksiler

• ❌ Diğer birinci sınıflara kıyasla mahremiyet eksikliği
• ❌ Genel olarak daha çok üst düzey business class hissi veren eski bir ürün

Benzer aktarmalı uçuşlar rutin olarak Lufthansa'nın ana merkezleri olan Münih (MUC) ve Frankfurt (FRA) üzerinden gerçekleştirilir - ayrıntılı havaalanı rehberlerini burada bulabilirsiniz.

Birinci sınıf fiyatlarını lufthansa.com adresinden öğrenin

Diğer işletme veya birinci sınıf incelemelerimize göz atın.