Prag'dan Kazakistan'da bir aktarmayla Hanoi'ye. VietJet, Çek Cumhuriyeti'nden Vietnam'a ilk direkt uçuşunu başlattı ve ben de bu ilk uçuşta yer aldım.

Bu yolculuk ne kadar konforlu? Uçak içi hizmetlerden ne bekleyebilirsiniz? Ve Almatı’daki aktarma sırasında tam olarak neler oluyor?

İşte izlenimlerim, pratik deneyimlerim ve bir dahaki sefere yine VietJet’i tercih edip etmeyeceğim sorusuna verdiğim cevap.

Bu gerçekten direkt bir uçuş mu?

Öncelikle terminolojiyle ilgili küçük bir açıklama. Güzergâhta Kazakistan’da bir aktarma olsa da, bu bir direkt uçuş.

• aktarmasız uçuş = uçuş, herhangi bir aktarma yapmadan doğrudan varış noktasına gider
• doğrudan uçuş = yolculuk aynı uçakla devam ettiği sürece, aktarmasız olabilir veya bir aktarma içerebilir
• aktarma = uçağı değiştirip tüm aktarma işlemlerinden geçersiniz

Sonuç olarak, bu uçuş direkt olmasına rağmen, ara durağı pek de keyifli geçmedi 😅. Ancak bu konuya makalenin ilerleyen bölümlerinde daha ayrıntılı olarak değineceğim.

VietJetAir nasıl ve ne zaman uçuyor?

İlk uçuş 10 Ekim 2026'da gerçekleşti ve ben de bu uçuş için bilet aldım.

VietJetAir, Prag'dan Hanoi'ye Airbus A330-300 uçağıyla uçuyor; ancak bu uçak, bu mesafeyi tek seferde güvenli bir şekilde kat edemiyor. Bu nedenle, yakıt ikmali için Kazakistan'da ara iniş yapıyor.

Bu güzergâh haftada iki kez işletiliyor ve kış tarifesi şu şekilde:

• Prag -> Almatı / Almatı -> Hanoi
  • 18:25 – 05:10 / 07:00 – 15:05
• Hanoi → Almatı / Almatı → Prag
  • 08:50 – 13:25 / 14:55 – 18:35

Uçak bileti için ne kadar ödedim ve bilete neler dahil?

VietJetAir, düşük maliyetli bir havayolu şirketidir. En ucuz “Eco” tarifesinde, yalnızca 7 kg ağırlığa kadar tek parça el bagajı taşıyabilirsiniz. Yemek yok, kayıtlı bagaj yok, hiçbir şey yok.

Ben Eco tarifesini seçtim ve vietjetair.com web sitesi üzerinden doğrudan tek yön bilet satın aldım.

Asya’dan dönüşümde , başka bir düşük maliyetli havayolu şirketini denemek istiyorum – Singapur’dan Viyana’ya uçan Scoot’u.

Satışlar başladıktan kısa bir süre sonra bileti satın aldım ve bana yaklaşık 349 avroya mal oldu. Bu gerçekten çok pahalı, çünkü yaklaşık bir hafta sonra 286 avroya gidiş-dönüş biletleri için özel bir teklif vardı.

Ancak, Economy sınıfında gidiş-dönüş biletlerin standart fiyatı genellikle 150 avro civarındadır.

VietJetAir ile dört farklı ücret sınıfı arasından seçim yapabilirsiniz.

Sıradan bir yolcu için en büyük fark, temel Eco sınıfı ile hem bagaj hem de yemek içeren Deluxe sınıfı arasındadır.

Ücret	Bagaj dahil	Yemek ve koltuk seçimi
Eco	El bagajı 7 kg	Her ikisi de ek ücret karşılığında mevcuttur
Deluxe	El bagajı 10 kg; kayıtlı bagaj 40 kg	Ekonomi sınıfında sıcak yemek ve koltuk seçimi
SkyBoss	El bagajı 12 kg; kabin dışı bagaj 50 kg	Yemekler ve öncelikli koltuk seçimi
Business	El bagajı 18 kg; kabin dışı bagaj 60 kg	Yemekler ve Business Sınıfında koltuk

SkyBoss ve Business sınıflarında ayrıca, havalimanının olanaklarına bağlı olarak öncelikli check-in ve lounge erişimi de dahildir.

Eğer bir adet bagaj ve bir öğün yemek istiyorsanız, Deluxe bilet fiyatını, ek ücretler dahil olmak üzere, Eco bilet fiyatıyla doğrudan karşılaştırın. Deluxe biletinde uçuş değiştirme ücreti alınmaz, ancak yeni biletin fiyat farkını ödemeniz gerekir.

Deluxe, yine aynı ekonomi sınıfı kabini ifade eder. Dolayısıyla, daha pahalı bir bilet fiyatı tek başına size daha iyi bir koltuk garantisi vermez.

Koltuk seçimi ve bagaj teslimi ne kadara mal olur?

Eco bilet fiyatı için, VietJet’in Avrupa’daki direkt ve aktarmalı uçuşlara ilişkin resmi fiyat listesinde aşağıdaki ek ücretler yer almaktadır:

Hizmet	Fiyat
Standart koltuk seçimi	170.000 VND
Ön sıra koltuk	310.000 VND
Hot seat / Ekstra bacak mesafesi	510.000 VND
Önceden rezerve edilmiş 20 kg kayıtlı bagaj	1.520.000 VND
Önceden rezerve edilmiş 30 kg kayıtlı bagaj	2.240.000 VND
Önceden rezerve edilmiş 40 kg kayıtlı bagaj	3.000.000 VND

Yiyecek ve içeceklerin fiyatı ne kadar?

Ekonomi sınıfında su için bile ödeme yapmanız gerekir. Uçak içi menüde aşağıdaki gibi fiyatlar yer almaktadır:

Yiyecek veya içecek	Uçak içi fiyat
Sıcak yemek, örneğin pilavlı dana eti	6 ABD doları
Sıcak yemek, içecek ve atıştırmalık dahil	9 ABD doları
Hazır erişte veya çorba	3–4 ABD doları
Su, normal kahve veya alkolsüz içecek	3 ABD doları
Bira	4 ABD doları

Ön sipariş ürünlerinin kendi fiyatları vardır; bu fiyatları bilet rezervasyonu yaparken veya biletinizi yönetirken görebilirsiniz. Yukarıdaki tabloda uçak içinde satın alınabilecek ürünlerin fiyatları gösterilmektedir.

Prag'dan kalkacak ilk uçuş için check-in ve kutlamalar

Bu güzergâh için çevrimiçi check-in yapmak mümkün değildi; sadece el bagajıyla seyahat ettiğim için bunu şahsen memnuniyetle karşılardım.

Havaalanındaki check-in kontuarı kalkıştan 3 saat önce açıldı ve her şey planlandığı gibi gitti.

Check-in sırasında el bagajının da tartıldığını unutmayın.

Tek sıra dışı durum, size bir "Transit" etiketi verilecek olmasıdır; bu etiketi giysilerinize görünür bir şekilde yapıştırmanız gerekir.

Bu sayede Kazakistan’daki aktarma sırasında kimin Hanoi’ye devam edeceği, kimin ise Almatı’da ineceği bir bakışta anlaşılır.

Check-in işlemlerini tamamladıktan sonra akşam yemeği için lounge’a gidiyorum. Giriş ücreti bilet fiyatına dahil değil, ancak Revolut planımı kullanıyorum. Bu konuyla ilgili daha fazla bilgiyi bu makalede paylaşıyorum.

Hanoi'den gelen uçuş aşağı yukarı zamanında varıyor ve iki itfaiye aracının oluşturduğu geleneksel su selamlaması yapılıyor. Bu, yeni uçuş rotalarını kutlamak için dünyanın dört bir yanındaki havalimanlarında sıklıkla yapılan bir uygulamadır.

Ardından, davetli gazeteciler ve influencer’lara özel olarak düzenlenen küçük bir resepsiyonun halihazırda devam ettiği kapıya doğru yöneldim.

Biletimi kendi paramla aldığım için, gelen yolcular için düzenlenen tören tamamlanana kadar diğer yolcularla birlikte yaklaşık 30 dakika bekliyorum.

Bundan sonra güvenlik kontrolünden geçip B7 kapısına girmemize izin verildi.

Burada bizi hoş bir sürpriz bekliyor. Tüm yolcular için ikramlar var – elbette ücretsiz.

Menüde spring roll, mini burger, tavuklu dürüm ve su var.

Bu arada, davetliler için bir resepsiyon hâlâ kapı alanında devam ediyor; burada biraz daha kaliteli ikramlar, dans gösterileri ve havaalanı müdürü, VietJetAir temsilcisi ile Çek Cumhuriyeti’ndeki Vietnam Büyükelçisi’nin konuşmaları yer alıyor.

Uçağa biniş ve uçaktaki ilk izlenimler

Tüm kutlamalara rağmen, uçağa biniş zamanında başlıyor.

Uçağa biniş, doğrudan yolcu köprüsü üzerinden gerçekleşti. Arka tarafta bir pencere koltuğu olan 42 K numaralı koltuğu seçtim.

Airbus A330 uçaklarını kullanan çoğu standart havayolu şirketinde 2-4-2 koltuk düzeni vardır.

Yani, 2 pencere koltuğu – koridor – 4 orta koltuk – koridor – 2 pencere koltuğu.

VietJetAir (diğer birçok düşük maliyetli havayolu şirketi gibi) 3-3-3 koltuk düzenine sahiptir. Bu, her sırada bir koltuk daha fazla olduğu anlamına gelir – ve bu farkı gerçekten hissedersiniz!

Burada bacak mesafesi gerçekten çok yetersiz. En azından öyle hissettiriyor.

Ayak mesafesi de pek övünülecek bir şey değil (buna “iki parmak” mesafesi diyorlar), ama boyum 175 cm olduğu için şahsen benim için kesinlikle yeterli.

Ancak diğer havayollarıyla karşılaştırıldığında, en azından rakamlara göre o kadar da kötü değil:

• VietJetAir’de bacak mesafesi 78 cm’dir; bu, örneğin Qatar Airways veya Etihad Airways dahil olmak üzere havayollarının büyük çoğunluğundaki bacak mesafesiyle aynıdır
• VietJetAir’de koltuk genişliği 40 cm’dir; bu, standart havayollarına kıyasla 3–6 cm daha dardır
• baş dayanağı yaklaşık 7 cm geriye yatırılabilir; bu, standart havayollarına kıyasla yaklaşık yarısı kadardır

Ancak, özellikle koridorların çok dar olması nedeniyle kabin sıkışık hissettiriyor. Üstelik 3–6 cm daha dar olan bu koltuklar bile 14 saatlik bir uçuşta gerçekten fark yaratıyor.

Çiftler için daha iyi koltuklar bulmaya yönelik ipucu

Uçağın arka kısmı daraldığı için, 44–51 numaralı sıralar arasında koltuk düzeni 3-3-3 değil, sadece 2-3-2 şeklindedir.

Koltukların genişliği aynı kalmakla birlikte koridor daha geniştir; çift olarak seyahat ediyorsanız, ayrı bir iki koltuklu sırada oturmak kesinlikle daha iyidir.

Koltuğu nasıl buldum (ve nasıl uyudum?)

Aslında, oldukça iyi.

Yukarıda da bahsettiğim gibi, bacak mesafesi diğer tüm havayollarındakiyle tamamen aynı.

Daha dar koltuklar pek rahat sayılmaz, ancak bu durum özellikle ortada veya koridor tarafında oturanlar tarafından fark ediliyor.

Ben her zaman pencere kenarında otururum; böylece duvara yaslanıp birkaç santimetre daha fazla yer kazanabiliyorum.

Elbette rahat değil. Ama yorgunluk etkisini gösteriyor ve sonuçta her iki uçuşta da (Prag’dan Almatı’ya ve Almatı’dan Hanoi’ye) oldukça iyi uyuyabiliyorum.

Ayrıca şekillendirilebilir koltuk başlığını da çok beğendim. Oldukça küçük, ama şeklini iyi koruyor, bu yüzden oldukça kullanışlı.

Herhangi bir şarj cihazının bulunmamasını büyük bir dezavantaj olarak görüyorum. Evrensel priz ya da USB bağlantı noktası yok. Ayrıca uçuş sırasında powerbank kullanmanıza izin verilmiyor; bu yüzden cep telefonunuzda indirilmiş videolar izleyecekseniz, telefonunuzun şarjının tam dolu olduğundan emin olun!

İkinci büyük dezavantaj ise bireysel klima menfezlerinin olmamasıdır. Ancak bu, uzun mesafeli uçaklarda oldukça yaygın bir durumdur ve kesinlikle VietJetAir’e özgü bir sorun değildir.

Hangi yemekler servis ediliyor ve önceden sipariş vermek daha mı iyi?

Hiçbir şey. En ucuz “Eco” bilet fiyatına ne yemek ne de içecek dahildir.

Bu durumu biraz hafife almıştım ve kalkıştan sadece bir gün önce rezervasyon yönetim sistemi üzerinden çevrimiçi olarak yemek sipariş etmeye çalıştım.

Ancak standart sıcak yemeği en az 48 saat önceden sipariş etmek gerekiyor, bu yüzden bana sadece bira ve kurutulmuş tavuk (ya da cips) kombinasyonu kaldı.

Yine de neden tek seçenek bira ile birlikte bir kombinasyondu da alkolsüz içecekle birlikte bir kombinasyon değildi, bilmiyorum.

O yüzden siparişimi vereceğim ve umarım uçakta ek bir şeyler alabilirim.

Uçuş hizmeti, kalkıştan yaklaşık 30 dakika sonra başlıyor. Yemeğini önceden sipariş edenlere önce servis yapılıyor.

Gördüğüm kadarıyla porsiyonlar gerçekten çok az.

DÜZENLEME: Birkaç gün sonra, Da Nang'dan Hanoi'ye giden bir VietJetAir iç hat uçuşuna bindim ve birkaç hafta önceden sıcak yemek sipariş ettim. Yanılmıyorsam, Prag'a gidiş-dönüş uzun mesafeli uçuşlarda porsiyonlar tam olarak aynı.

💬 Uçuş yapıp yemeğin fotoğrafını çeken varsa, makalenin altındaki yorumlara paylaşırsa çok sevinirim.

Kurutulmuş tavuğumu bir bira eşliğinde yiyorum. Saat akşam on ve bu, uçuş öncesi atıştırmalıkla birlikte bana yetiyor; bu yüzden sadece Almatı’dan Hanoi’ye giden uçuşta bir yemek daha sipariş edeceğim.

Tüm yolcular, ilk uçuşu kutlamak amacıyla kabin ekibinden bir anahtarlık ve bir fular gibi hatıra hediyeleri alıyor.

Uçak içi eğlence: podcast’leri ve videoları indirin

VietJetAir’in koltuklarında ekran bulunmamaktadır ve VietJetAir, film içeren kendi uçak içi eğlence hizmetini sunmamaktadır.

Uçuşa çıkmadan önce cep telefonunuza, tabletinize veya dizüstü bilgisayarınıza bol miktarda film ve podcast indirmeyi unutmayın.

Bunu önceden planlamıştım, ancak sonuçta “akşam yemeği” ve bir video izledikten sonra uykuya daldım ve inişten yaklaşık 30 dakika öncesine kadar uyanmadım.

İşte Kazak çölü üzerinde inişe geçiyoruz:

Almatı’daki aktarma nasıl geçiyor? Neredeyse standart bir aktarma gibi

Bu, kesinlikle tüm uçuşun en büyük hayal kırıklığıydı.

Aktarma, yol üzerinde yapılan bir duraktır; sonrasında aynı uçakla yolculuğa devam edersiniz.

Bu tür pek çok uçuşa çıktım ve çoğu durumda uçakta kaldım. Benzer şekilde, örneğin David de Prag’dan Çin’in Hainan adasına giden SCAT uçuşunda böyle yapmıştı.

Birkaç kez uçaktan inmek zorunda kaldık, ancak kısa bir koridordan geçerek doğrudan kapıya yürüdük ve oradan tekrar uçağa bindik.

Almatı’da ise işler farklı yürüyor.

Terminale iniyoruz ve net işaretleri takip ederek… tamamen standart transfer kontuarlarına ilerliyoruz. Sanki gerçekten uçak değiştiriyormuşuz gibi.

Hemen çok uzun bir kuyruk oluşuyor ve ben bu kuyrukta yaklaşık 30 dakika bekliyorum.

Önce biniş kartlarımız kontrol edildi ve nedense Kazak göçmenlik polisi tüm yolcuların pasaportlarının fotoğrafını çekti. Oysa teknik olarak, aslında Kazakistan’a hiç girmiyoruz.

Bunu, standart güvenlik kontrolü için bir başka kuyruk izliyor.

Sonra, uçağın kalkacağı kapıyı bulmam gerekiyor; neyse ki Almatı’da terminal çok küçük olduğu için bu bir sorun olmuyor.

Sonuç olarak, aktarma sırasında işlemler yaklaşık 45 dakika sürdü.

Kalkışa hâlâ birkaç dakika var, bu yüzden atıştırmalık bir şeyler almak için vaktim var. Almatı’da gerçekten çok çeşitli seçenekler var: büyük bir duty-free mağazası, RELAY, KFC ve kafeler var.

Standart bir aktarmaya kıyasla avantajı açık: uçak siz olmadan kalkamaz. Transit yolcuların hepsini her zaman beklerler.

Uçaktan inip terminale girmemiz gerekse bile umurumda olmazdı – en azından bacaklarınızı biraz esnetme fırsatınız olurdu. Ancak Almatı’daki prosedürler gerçekten inanılmaz derecede sıkıcı.

Uçuşta sipariş ettiğim yemek nasıldı?

Almatı’dan Hanoi’ye neredeyse zamanında kalkıyoruz.

Bir an durup Tian Shan dağlarının nefes kesici manzarasını içime çekiyorum. Gerçekten çok güzel!

Bu uçuşta, önceden yemek siparişi veren herkese tekrar yemek servisi yapılıyor.

Bu harika. Aslında çevrimiçi olarak sipariş ettiğiniz yemeği iki kez alacaksınız: bir kez Prag–Almatı uçuşunda, bir kez de Almatı–Hanoi uçuşunda.

Yani, bir kez daha, hiç canım çekmese de kurutulmuş tavuğumu bir bira eşliğinde yiyeceğim. Ama hediye atın dişine bakılmaz, değil mi?

Ancak bu sefer bu bana yetmedi, bu yüzden oldukça zengin uçak içi menüden sığır eti ve pilav seçtim.

Ne yazık ki, kabin ekibi bana mevcut tek seçeneğin hazır erişte olduğunu söyledi.

Ne yaparsın? Hazır erişteden alacağım – daha doğrusu, çorbasını.

Porsiyon oldukça büyük, ama dürüst olalım, ben normal bir yemeği tercih ederdim.

Ama bana sadece 4 dolar'a mal oluyor, bu da kabul edilebilir bir fiyat.

Bu arada, yemeğinizi sadece kredi kartıyla (banka kartları kabul edilmiyor) veya nakit olarak, Vietnam dongu ya da ABD doları ile ödeyebilirsiniz. Euro ile ödeme yapamazsınız.

Uçuşun geri kalanında yine uyuyakaldım.

İşte menüden bir örnek (mevcut olduğu durumlarda).

Hanoi’ye varış ve Vietnam’daki ilk gecem

Hanoi’ye zamanında indik.

Havaalanı oldukça küçük, ancak pasaport kontrolünde bir buçuk saatten fazla kuyrukta bekledim.

Göçmenlik memurları benden pasaportumdan başka hiçbir şey istemedi. Gördüğüm kadarıyla diğer yolculardan da hiçbir şey istemiyorlar.

Pasaport kontrolü, tek bir kelime bile söylenmeden gerçekleşti.

Havaalanında, BIDV ATM’sinden ilk donglarımı çekip 86 numaralı otobüse binerek şehir merkezine gidiyorum. Havaalanından şehir merkezineulaşmanın tüm yollarını “Hanoi Havaalanından Şehir Merkezine Ulaşım”başlıklı makalede anlatıyorum.

İlk gecemi, ünlü Hanoi Tren Caddesi’nin hemen üzerinde bulunan küçük bir Wecozy dairesinde geçirdim.

Hanoi hakkındaki ilk izlenimlerim muhteşemdi – burayı gerçekten çok sevdim! Ancak bu konuyla ilgili daha ayrıntılı bilgileri, kademeli olarak güncelleyeceğim Hanoi rehberinde paylaşacağım.

Nerede kalacağınızı bilmiyor musunuz? “Hanoi’de Nerede Kalınır” başlıklı rehberimiz, bir bölge seçmenize yardımcı olacaktır.

Hanoi’de fiyata göre otel seçin

Benim önerim

Prag–Hanoi uçuşundaki kendi deneyimlerime dayanarak, seyahate çıkmadan önce aşağıdaki hususlara özellikle dikkat ederdim:

• Tüm ek ücretler dahil olmak üzereEkonomi ve Deluxe bilet fiyatlarını karşılaştırın. Bagaj hakkı, yemek ve belirli bir koltuk istiyorsanız, tüm ek ücretler eklendiğinde Deluxe bilet fiyatı, Ekonomi bilet fiyatından daha ucuza gelebilir.
• Yemeğinizi en az 48 saat önceden sipariş edin. Ya da kendi yemeğinizi getirin. Benim uçuşumda, satın alınabilecek seçenekler uçak içi menüde listelenenlerden önemli ölçüde daha azdı.
• Çift olarak seyahat ediyorsanız, 44–51 numaralı sıralardaki çift kişilik koltuğu seçin. Koltuklar aynı derecede dardır, ancak yanınızda oturan üçüncü bir kişi olmaz.
• Film, video veya podcast indirin. Koltuklarda ekran bulunmadığından, kalkıştan önce eğlence içeriğinizi hazırladığınızdan emin olun.
• İçecek ve atıştırmalıklar için yanınızda biraz nakit ABD doları veya kredi kartı bulundurun. Bu uçuşta edindiğim deneyime dayanarak, standart bir banka kartıyla ödeme yapabileceğinize güvenmezdim.
• Almatı’da ek güvenlik kontrolleriyle karşılaşmaya hazır olun. Benim uçuşumda bu kontroller yaklaşık 45 dakika sürdü. Bu nedenle konfor açısından bu aktarma, standart bir aktarmaya oldukça benziyordu.
• Daha fazla bacak mesafesi istiyorsanız, “Extra Legroom” (Ekstra Bacak Mesafesi) olarak etiketlenmiş 15, 34 ve 25 numaralı sıralardaki koltuklar için yaklaşık 18 avro ek ücret ödeyin.

Ancak ekstra bacak mesafesi olan koltukların dezavantajı, kolçakların kaldırılamamasıdır.

VietJetAir ile tekrar uçar mıyım?

Dürüst olmak gerekirse? Muhtemelen hayır. Tabii ki fiyata bağlı olur.

Bahsettiğim kampanyadan yararlanmak için tereddüt etmezdim; havayolu şirketi sınırlı sayıda gidiş-dönüş bileti 286 avroya satıyordu. Bu gerçekten harika bir fiyat.

Sundukları standart fiyatlarda, yani 616 avro ile 739 avro arasında, muhtemelen Etihad Airways, Türk Hava Yolları veya Qatar Airways ile aktarmalı uçmayı tercih ederdim.

Elbette, standart bir aktarmalı uçuşun dezavantajı, aktarmalı uçağa yetişeceğinizden yüzde 100 emin olamamanızdır (her ne kadar havayolu şirketi her halükarda sizinle ilgilense de).

Ancak bu direkt uçuşta yapılan ara duraklama, en azından yaşayacağınız rahatsızlık açısından standart bir aktarmalı uçuşa daha çok benziyor. Bu da, ara duraklamalı uçuşlarla karşılaştırıldığında aradaki farkları neredeyse ortadan kaldırıyor.

Uçaktaki konfor, bir düşük maliyetli havayolu şirketinden bekleyebileceğiniz seviyededir. Harika sayılmaz, ancak daha düşük bir fiyat karşılığında kesinlikle kabul edilebilir.

Bu arada, uçuş tamamen doluydu, bu yüzden havayolunun bu durumu nasıl idare edeceğini merak ediyorum.

VietJetAir, 40 adet Airbus A330-900 uçağı sipariş etti; bu uçaklar Prag–Hanoi güzergâhını sorunsuz bir şekilde aktarmasız uçabilmeli, bu yüzden geleneksel bir aktarmasız uçuş hizmetini görebilecek miyiz, bekleyip göreceğiz.

Bu çok daha mantıklı olurdu.