Business sınıfındaki orta koltuk. Ve bunu tamamen kendi isteğimle seçtim 😀

Tokyo'dan Dubai'ye, yenilenmiş Emirates A380 business sınıfında geçirdiğimiz muhteşem bir uçuştan sonra, şimdi de Prag'a doğru yola çıkmaya hazırız. Ancak bu sefer, 2–3–2 koltuk düzenine sahip eski model Boeing 777-300ER kabininde seyahat edeceğiz.

Aynı havayolundaki bu iki uçuş arasındaki fark daha büyük olamazdı. A380’de koltuğumdan çok memnun kalmıştım. Burada ise üçlü sıradaki orta koltuğu ve tamamen yatırıldığında bile yatay konuma gelmeyen bir yatağı deniyorum.

Ancak kabin ekibi harika ve hizmet mükemmel. Böyle bir uçuşu aslında nasıl değerlendirebiliriz ki?

Uçuşumuz	Detaylar
Güzergâh	Dubai DXB – Prag PRG
Uçak	Eski business sınıf kabinine sahip Boeing 777-300ER
Koltuk düzeni	2–3–2
Koltuğum	Üç koltuklu orta sıranın ortadaki koltuğu
Uçuş süresi	6 saat, gündüz uçuşu
Uyku pozisyonu	Yaslanabilen koltuk, düz yatak değil

Emirates, Boeing 777'lerde çeşitli iş sınıfı seçenekleri sunmaktadır. Bu inceleme, tüm 777 uçaklarını değil, bizim uçuşumuzda yer alan eski kabin tipini ele almaktadır.

Bu uçuşun artıları ve eksileri

Fazla ayrıntıya girmeden, uçuşu kısaca şöyle özetleyebilirim.

• ✅ Harika ve yardımsever kabin ekibi
• ✅ Çok iyi bir kahvaltı ve öğle yemeği için mükemmel bir başlangıç yemeği (genel olarak, kısaca iyi bir hizmet)
• ✅ Bu kadar kısa bir gündüz uçuşunda bile yatak, nevresim takımlarıyla birlikte tamamen hazırdı
• ✅ Otururken bacaklar için geniş alan vardı.
• ❌ Dar koltuk ve rahatsız, yatabilen koltuk
• ❌ 2–3–2 koltuk düzeni, ortadaki koltuk ve neredeyse hiç mahremiyet yok
• ❌ Düzgün bir seyahat seti yoktu
• ❌ Dubai’deki bekleme salonu modası geçmiş ve uçağa binerken otobüste uzun süre beklemek zorunda kalındı

Tokyo'dan Prag'a uçuş ne kadara mal oldu?

Prag'a giden uçuş, Aegean Miles+Bonus üzerinden rezervasyonunu yaptığım Tokyo–Dubai–Prag tek yön biletimizin ikinci ayağıdır.

Tüm yolculuk için kişi başına aşağıdaki tutarları ödedik:

• 65.000 Miles+Bonus mili
• 742 avro vergi ve ücret

Bu fiyat, sadece Dubai'den Prag'a olan uçuş için değil, her iki uçuşun toplamıdır.

Rezervasyonun ayrıntıları ve Hong Kong'dan Tokyo üzerinden dönmemizin nedeni, NRT–DXB uçuşuna ilişkin önceki incelemede bulunabilir.

Standart tarifelerde business class uçuşların fiyatı ne kadar? emirates.com adresinden kontrol edebilirsiniz.

Dubai’deki aktarma ve devasa Emirates lounge’u

Tokyo'dan geldikten sonra güvenlik kontrolünden geçiyoruz. Burada iş sınıfı yolcular için hızlı geçiş şeridi göremiyorum, ama gözümden kaçmış da olabilir.

Zaten önümüzde sadece birkaç kişi var, o yüzden bu konuda endişelenmiyorum.

Aktarma için Dubai Havalimanı’nı pek sevmiyorum. Çok büyük, farklı bölümler birbirinden çok uzak ve bu sefer ayrıca otomatik trenle seyahat ediyoruz.

Yine de hâlâ Terminal 3’teyiz. Dubai Havalimanı’nda aktarma yapma konusunda pratik bilgileri rehberimizde bulabilirsiniz.

Şimdiye kadar girdiğim en büyük bekleme salonu

Emirates bekleme salonunun büyüklüğü beni gerçekten şaşırttı. Bu, şimdiye kadar ziyaret ettiğim en büyük bekleme salonu.

Terminalin o bölümünün en üst katının tamamını kaplıyor.

Sessiz alanlar büyük bir artı. Burada kendinize ait bir köşe bulabilirsiniz; uzun bir gece uçuşunun ardından bunu gerçekten çok takdir ediyorum.

Ancak, bu salonun daha iyi günleri olduğu da açık. Donanımlar biraz eskimiş görünüyor, prizler yıpranmış ve bazıları çalışmıyor.

Neredeyse on bir saatlik uçuştan sonra doğal olarak duş almak istiyorum. Ama bana tahsis edilen duş tam anlamıyla iğrenç. Narita’daki Emirates bekleme salonundaki o güzel ve temiz duşlardan sonra bu, oldukça tatsız bir sürpriz oldu.

Yiyecek bol miktarda var, ancak daha fazla seçenek bekliyordum

Burada kolayca bir şeyler yiyebilirsiniz. Ancak böylesine devasa bir bekleme salonu için, sunulan seçenekler beni pek etkilemedi.

Sıcak yemekler konusunda kesinlikle çok daha iyi seçenekler gördüm. Burada kesinlikle aç kalmıyorum, ama Narita’da sunulan yemekler konusunda hissettiğim heyecana tam olarak uymuyor.

Ayrıca, doğrudan bekleme salonundan uçağa binme seçeneğini de seviyorum. Emirates, A Terminali’ndeki bekleme salonlarında bu hizmeti sunuyor.

Bana göre bu lounge’un büyük bir potansiyeli var. İç mekanı yenilenirse, daha iyi duşlar ve daha geniş bir yemek yelpazesi sunulursa, tamamen farklı bir deneyim olurdu.

Otobüsle uçağa biniş ve kabinle ilgili ilk izlenimler

Bu sefer otobüsle uçağa biniyoruz. Yolda geçirdiğimiz uzun saatlerin ardından ve Dubai’de dışarısı 45 derece olan Temmuz ayında, bu tam olarak umduğum bir durum değil.

Business sınıfı yolcuların kendilerine ait bir otobüsü var. Kulağa hoş geliyor, ama yola çıkmadan önce sanki sonsuzluk gibi gelen bir süre boyunca otobüste beklemek zorunda kalıyoruz.

Gece uçuşu ve aktarmalı uçuştan sonra, gerçekten de uçakta oturmayı çok daha fazla tercih ederdim. Bu, yolculuğun bir sonraki etabı için pek de iyi bir başlangıç değil.

Ancak ilk bakışta kabin, daha hoş bir sürpriz oluyor. 2–3–2 koltuk düzeni, beklediğimden daha ferah hissettiriyor.

İkinci olarak tasarımdan bahsetmek istiyorum. Altın rengi bana biraz fazla sirk havası veriyor, ama bu gerçekten sadece kişisel bir zevk meselesi.

Yani ilk izlenim fena değil. Ama sonra koltuğa oturuyorum.

Business sınıfındaki orta koltuk

Rezervasyon yaparken, üçlü sıranın ortasındaki koltuğu bilerek seçtim. Business sınıfta ‘ortadaki’ koltukta oturmanın nasıl bir şey olduğunu görmek istiyorum.

İlginç bir deneyim. Ama gelecekteki bir seyahat için kesinlikle tavsiye etmeyeceğim bir deneyim.

Koltuk dar ve etrafımdaki alan rahatsız edici. Emirates gibi kendini birinci sınıf olarak tanıtan bir havayolu için bu durum bana bir utanç gibi geliyor. Hem de günümüzde. Elbette, bu kabin eskiden en iyiler arasındaydı, ama o “eski günler” çoktan geride kaldı.

Yedek bir uçakta bile böyle bir koltuk beklemezdim.

Koltuk planına göre, kalkıştan önce kabin dolacak gibi görünüyordu. Ama sonuçta şanslıyım: partnerim bir tarafta oturuyor, diğer taraftaki koltuk ise boş kalıyor.

Kısacası, koltuk doluluk tablosu, uçakta gerçekte kaç kişinin olacağını her zaman yansıtmayabilir. Benim durumumda, yanımdaki boş koltuk gerçekten de işimi kurtardı.

Neredeyse hiç mahremiyet yok

Koltuklar arasına küçük bir bölme çekebiliyorum. En azından bu sayede komşumla birbirimizin yüzüne doğrudan bakmak zorunda kalmıyoruz.

Ancak modern business class kabinleriyle karşılaştırıldığında, mahremiyet neredeyse hiç yok denecek kadar az.

Dahası, orta koltuktan koridora doğrudan erişemiyorum. 2–3–2 düzeninde pencere kenarındaki koltuklarda da aynı sorun var. Ayağa kalkarken her zaman komşunuzun üzerinden geçmek zorundasınız.

Bu nedenle, tek başına seyahat eden biri olarak kesinlikle koridor koltuğunu tercih ederim. Bir dahaki sefere kendi isteğimle orta koltuğu bir daha seçmem.

Ayak mesafesi ve bagaj alanı

Bu koltuk la ilgili tek bir şeyden şikayet edemem: bacak mesafesi kesinlikle harika.

Önümde hareket etmek için bolca yer var. Ancak bu, koltuğun geniş olduğu ya da üzerinde uyumak için rahat olduğu anlamına gelmez.

Saklama alanı da biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Neyse ki baş üstü bölmelerde bolca yer var, ancak koltuğun hemen yanına genellikle sadece cep telefonumu ve kulaklıklarımı koyuyorum.

Koltuk sıramızdaki ekranların altında, örneğin ayakkabı veya terlikler için kullanışlı olan altı adet daha küçük bölme bulunuyor.

Her zamanki gibi bize bir battaniye, bir yastık, terlik ve kulaklık veriliyor. Ancak bunları rahatça koyabileceğim bir yer yok, bu yüzden bu eşyaların bir kısmı şimdilik yerde kalıyor.

Prizler ve kumandalar

Koltuğumun yanında şunlar var:

• bir adet evrensel elektrik prizi
• iki adet USB-A bağlantı noktası
• bir okuma lambası
• uçak içi eğlence sistemi için bir uzaktan kumanda ve ayrı bir tablet
• ayarlanabilir koltuk başlığı

Baş desteğinden pek etkilenmedim ve lambanın da oldukça rahatsız edici olduğunu düşünüyorum.

ICE bilgi-eğlence sistemindeki ekran güzel, ancak o kadar uzakta ki koltuğumdan uzanamıyorum. Uzaktan kumandayı veya tableti kullanmak zorundayım, ancak uzaktan kumandanın tepkisi pek hızlı gelmiyor.

Zaten bu sefer çoğunlukla sadece uçuş haritasına bakıyorum. Cep telefonuma indirdiğim kendi koleksiyonumdaki videoları izlediğim için, film ve dizi seçeneklerine neredeyse hiç göz atmıyorum.

Dubai’den kalkıştan önce, Emirates filosundaki en yeni uçak olan ve en yeni business class’a sahip Airbus A350’nin bize kışkırtıcı bir şekilde baktığını fark ettim.

Mükemmel bir kabin ekibi, seyahat seti olmadan sunulan hizmet

Mürettebat mükemmel. Güler yüzlü, profesyonel ve yardımsever. Bana göre Emirates bu konuda çok iyi bir iş çıkarıyor.

Kalkıştan önce bize şampanya ikram edildi ve ayrıca terlik ile göz maskesi içeren küçük bir çanta verildi.

Ancak bu sefer tam bir seyahat seti yok.

Elbette, bu sadece yaklaşık altı saatlik bir gündüz uçuşu. Ama önceki uçuşta aldığım o güzel Bvlgari çantasından sonra, gerçekten oldukça hayal kırıklığına uğradım.

Neyse ki, tuvaletlerde kullanışlı eşyalar bulabiliyoruz. Diş fırçası, diş macunu, tarak ve kremler var; yani temel hijyen ihtiyaçlarımız karşılanmış oluyor.

Bu sefer pijama verilmiyor. Ama bu uçuşta bu durum elbette gayet anlaşılabilir.

Yaslanabilir koltukta uyumak nasıl bir şey?

Gündüz uçuşunda bile, doğal olarak koltuğu uyku pozisyonunda denemek istiyorum.

Ve benim için bu tam bir felaket.

Koltuk düz bir yatağa dönüşmüyor. Yatak eğimli kalıyor. Dolayısıyla, sadece “yatabilir koltuk” etiketi rahat bir gece uykusunu garanti etmiyor.

Dahası, koltuk açıldığında bacak mesafesi çok dar kalıyor. İşte burada otururkenki durumdan farkı ortaya çıkıyor: koltuğun önünde bolca yer varken, uyurken bacaklarımı uzattığım alan oldukça dar.

En azından aşağı kaymanızı önlemek için ucunda küçük bir durdurucu var. Ancak bu, onu rahat bir yatak yapmıyor.

Öte yandan, mürettebatın hizmetini gerçekten çok takdir ediyorum. Bu gündüz uçuşunda bile, talep etmem üzerine yatağımı eksiksiz bir şekilde hazırlayıp düzenlediler.

Bu tür bir hizmet gerçekten çok takdir ediliyor. Ancak bu, koltuğun kendisiyle ilgili sorunu çözmüyor.

Altı saatlik bir gündüz uçuşunda bu durum gayet katlanılabilir. Ancak uzun bir gece uçuşunda bu koltukta uçmak istemezdim.

Bir önceki A380 uçuşunda neredeyse altı saat kesintisiz uyuduktan sonra, aradaki fark çok büyük.

Prag uçuşunda kahvaltı ve öğle yemeği

Bu seferki yemek miktarı beni hoş bir şekilde şaşırttı. Seçenekler, önceki, oldukça daha uzun olan gece uçuşuna kıyasla daha çeşitlidir.

Ama gündüz uçuşunda bu bana mantıklı geliyor. Bu uçuşta zamanımın çoğunu uyuyarak geçirmek istemiyorum.

Kalkıştan önce bize menü veriliyor ve tam hizmet mi istediğimizi yoksa herhangi bir öğünü atlamak isteyip istemediğimizi soruyorlar.

Bu, kabin ekibinin işini iyi yaptığına dair bir başka örnek: Birçok yolcu zaten çok uzun bir yolculuktan gelmiş durumda ve gündüz uçuşlarında bile, servis nedeniyle rahatsız edilmek yerine genellikle uyumayı tercih ediyor.

Hafif ve çok lezzetli bir kahvaltı

Kahvaltı harika. Bana peynir ve jambon, meyve, yoğurt, hamur işleri ve meyve suyu servis edildi.

Uzun bir yolculuğun ardından, böyle hafif bir kahvaltı tam da bana göre. Bir sonraki uçağa ağır bir yemekle binme ihtiyacı hissetmiyorum.

Uçuş sırasında, tuvaletlerin yanındaki küçük self-servis tezgahına uğrayarak meyve, su veya şekerleme alabiliyoruz.

Lezzetli somon tataki

İnişten yaklaşık bir buçuk saat önce, bir tur daha içecek ve kuruyemiş ikramı yapılır. Hemen ardından öğle yemeği servis edilir.

Başlangıç olarak somon tataki'yi seçtim. Ve gerçekten muhteşemdi. Kesinlikle öğle yemeğimin en iyi kısmıydı.

*Ana yemek olarak sunulan tavuk vekaridesli pilav ise biraz sıradan. Fena değil, ama hafızamda kalacak bir şey değil.

* Yorumlarda düzeltme için teşekkürler. Dediğim gibi, hafızamda kalacak bir şey değil 😀

Eşim, geleneksel olarak her zaman mükemmel olan Arap mezelerini yiyor. Ana yemek olarak tavuk seçti.

Tatlı için yerim kalmadı. Partnerim ise az önce bir meyve tabağı getirtti.

Uçak inişe geçmeden hemen önce, veda hediyesi olarak bize iki adet çikolatalı şeker ikram edildi. Her şeyi güzelce tamamlayan hoş bir jest.

Eski bir Boeing 777 ile yenilenmiş bir A380'in karşılaştırması

Tek bir bilet kapsamında iki Emirates business class uçuşuna katıldık. Ancak aradaki fark çarpıcıydı.

Deneyimimiz	Yenilenmiş A380 NRT–DXB	Eski 777-300ER DXB–PRG
Koltuk düzeni	1–2–1	2–3–2
Koridora doğrudan erişim	Her koltuktan	Sadece koridor koltuklarından
Yatak	Yatay ve çok rahat	Eğik; benim için rahatsız
Gizlilik	Koltuğun konumuna bağlı olarak önemli ölçüde daha iyi	Çok sınırlı
Bar	Oturma alanlı ayrı bir bar	Tuvaletlerin yanında küçük bir atıştırmalık tezgahı

Bu nedenle, Emirates ile rezervasyon yaparken öncelikle kabin ve koltuk planına öncelik veririm, ancak ondan sonra uçak tipini dikkate alırım.

Boeing 777'de bile yeni 1–2–1 iş sınıfı düzeni bulunabilir. Ayrıca, tüm 2–3–2 kabinlerin koltuk konfigürasyonu tam olarak aynı değildir.

Emirates’in resmi koltuk planlarında farklı seçenekleri karşılaştırabilirsiniz.

Ancak, rezervasyonunuzda gösterilen belirli bir uçuşun düzeni geçerlidir.

Henüz yeni kabine sahip olmayan kaç uçak var?

Bu sorunun hâlâ ne kadar yaygın olduğuna dair bir fikir vermek gerekirse: 14 Temmuz 2026'da Emirates, 53 adet Boeing 777 uçağının yenilenmesini tamamladığını duyurdu.

O tarihte, havayolunun filosunda 117 adet Boeing 777-300ER bulunuyordu.

Bu yaz rakamlarına göre, yeni 1–2–1 kabin düzenine sahip olmayan yaklaşık 64 adet Boeing 777-300ER uçağı vardı.

Bu rakam, 777-300ER filosunun yaklaşık yüzde 55’ine ve Emirates’in tüm yolcu filosunun yüzde 24’üne denk geliyor.

Bu, belirtilen tarihlerdeki verilere dayalı hesaplanmış bir tahmindir; güncel envanter bilgisi değildir. Önemli bir nokta olarak, bu rakam en eski tip yatabilen koltukların tam sayısını ifade etmemektedir: 2–3–2 kabin düzenlerinde bile farklı versiyonlar bulunmaktadır.

Yenileme çalışmaları devam etmektedir, ancak rezervasyon yaparken eski kabin düzeninin henüz tamamen kullanımdan kaldırılmış olacağını varsaymamak gerekir.

Bu business class için yine para öderdim

Bu koltuk için kesinlikle para harcamazdım. Ayrıca, yolculuğun tamamı bu tür bir uçakla yapılacaksa, mil puanlarımı da harcamazdım.

Günümüz standartlarına göre, bu şüphesiz iş sınıfında şimdiye kadar deneyimlediğim en kötü koltuk ve yatak.

Bu açıdan, yaşadığım hiçbir deneyim buna yaklaşamaz bile.

Emirates’te orta koltuk, asgari düzeyde mahremiyet ve eğimli yatak bana hiç uymuyor. Gündüz saatlerinde yapılan altı saatlik bir uçuşu fazla zorlanmadan atlatabilirim. Ancak benim için iyi bir business class deneyimi, bundan çok daha fazlasını ifade ediyor.

Öte yandan, kabin ekibi ve hizmet çok iyi bir izlenim bırakıyor. Kahvaltıyı beğeniyorum, somon tataki mükemmel ve gündüz saatlerinde bile yatağı hazırlamaya istekli olmaları övgüye değer.

Dubai’deki lounge, büyüklüğü ve olanakları açısından muazzam bir potansiyele sahip. Ancak ziyaretimiz sırasında, modası geçmiş donanımlar, duşun durumu ve sunulan yemekler nedeniyle beklentilerimin altında kaldı; bu konularda daha fazlasını bekliyordum.

Yine de Tokyo’dan başlayan tüm yolculuktan olumlu bir izlenimle ayrıldım. Yenilenmiş A380 muhteşemdi ve bu uçuşta da Emirates, iyi hizmet sunmayı ne kadar iyi bildiğini gösterdi.

Bana göre Emirates, hâlâ çok kaliteli bir havayolu şirketi. Sadece daha yeni uçak tipleri ve konfigürasyonlarına sahip uçuşları seçmeniz yeterli.

Bilet almayı düşünüyorsanız, fiyatı ve kabin sınıfını diğer seçeneklerle karşılaştırın. 

Fiyatları kontrol edin – emirates.com

💬 Business Class’ta orta koltukta oturmak sizi ne kadar rahatsız eder? Önemli ölçüde daha düşük bir fiyata bu eski kabini mi tercih edersiniz, yoksa düz yatak sizin için olmazsa olmaz mı?

Başka hangi uçuşları deneyimledim?

Uçmak en büyük hobimdir ve diğer birçok uçuş deneyimime dayanarak makaleler yazıyorum.

Bana göre en ilginç seyahatlerim şunlardı:

• Emirates’in Airbus A380’deki yeni Business Class’ı (Tokyo–Dubai)
• Lufthansa’nın eski First Class’ı (Frankfurt–Tokyo)
• Lufthansa Allegris First Class (Tokyo–Münih)
• Etihad Residence First Class (Singapur–Abu Dabi)
• Air Arabia düşük maliyetli uçuşu (Prag–Sharjah–Bangkok)