Lufthansa'nın dar gövdeli Airbus A32S uçak filosundaki bölgesel business sınıfı iyi bilinmektedir - boş orta koltuk garantili standart ekonomi sınıfı koltuklar.

Ancak Avrupa'dan Mısır'a yapılan daha uzun bir bölgesel uçuştaki hizmet ve uçak içi olanakların en azından Avrupa çevresindeki kısa uçuşlardan farklı olup olmadığını merak ediyordum.

Bu uçuşlardan bazılarını ayrı incelemelerde anlatıyorum:

• Lufthansa CRJ900: iç hat business class incelemesi (MUC-FRA)
• Lufthansa Business Class A319 incelemesi (PRG-MUC)

Özellikle de Lufthansa'nın bu uçuştan 3 hafta önce ters yönde kullandığım pek de modern olmayan business class Egyptair 'e karşı nasıl duracağını görmek istiyordum.

Uçuş satın alma ve check-in

Böyle bir business class uçuşu kesinlikle kendi başıma satın almazdım, bu yüzden bu incelemede Japonya'ya birinci sınıfta uçma fikrini detaylandırıyorum.

Check-in işlemi Tokyo-Haneda HND havaalanında yapıldı ve bu incelemede detaylandırdım.

Münih'te, transit bölgeden ayrılmak zorunda kalmadan sadece yaklaşık 2,5 saatlik bir aktarmam var. Transfer çok hızlı ve verimli ve uçaktan ayrıldıktan sonra 20 dakikadan daha kısa bir süre içinde salonda oluyorum.

Business class fiyatlarını lufthansa.com adresinden kontrol edin

• Münih MUC - Kahire CAI
• Uçuş süresi: 3 saat 40 dakika
• Koltuk: 2A
• Uçaklar: Airbus A320neo, D-AINL

Münih First Class Dinlenme Salonu ve Biniş

Uçuş business class olmasına rağmen, biletin tamamı first class olarak düzenlenmiş, böylece aktarma yaptıktan sonra First Class Lounge'a gidebiliyorum.

Uçuşum, biraz daha kötü bir First Class Lounge'a sahip olan ana terminalden kalkıyor (uydu terminali yakın zamanda benzer bir salon yenilemesi geçirdi).

Yine de salon, iyi bir alakart restoran, hoş bir ortam ve iyi bir açık büfe seçimi ile çok kaliteli.

14 saatlik uzun bir uçuştan sonra güzel, büyük ve temiz bir duş da işe yarıyor.

Kalkış kapısında tam bir kaos var. Yolcular çoğunlukla Mısırlılar ve çocuklu birçok aile ve sonunda biniş gruplarına göre binişi organize etmeyi başaran check-in acentelerinin sabrına gerçekten içtenlikle hayranım. İyi iş çıkardınız!

Kabin ve koltuklar - standart "eurobusiness class"

Lufthansa'nın Avrupa business sınıfını bu sitede daha önce birkaç kez anlatmıştım ve ne yazık ki yeni Airbus A320'lerde bile hiçbir şey değişmedi.

Koltuklar, sıra aralığı veya koltuk genişliği de dahil olmak üzere ekonomi sınıfındakilerle aynı. Düzen, orta koltuğun her zaman boş kaldığı klasik 3 koltuk- koridor-3 koltuk şeklindedir.

Garip olduğunu söyleyebilirim, ancak Lufthansa kesinlikle Avrupa'da bir istisna değil. Tam tersine. Bölgesel uçaklarda bile sadece küçük bir avuç Avrupalı havayolu gerçek business class'a sahip.

Uzun mesafeli uçuşlarda premium ürünler neye benziyor? Örneğin, bu incelemelerde öğrenin:

• Allegris Business Class, Airbus A350, MUC-EWR
• Eski Birinci Sınıf, Boeing 747-8, FRA-HND
• Allegris First Class, Airbus A350, HND-MUC

Peki bölgesel uçaklarda business class'ın nasıl görünmesi gerektiğini hayal ediyorum? Airbus A321neoLR ile yapılan bir ITA Airways uçuşuna ilişkin bu incelemede tam tersini öğrenin.

Uçak içi ikramlar ve servis

Uçağa bindiğimde bile, uçuş sırasında kullanabileceğim faydalı şeylerden oluşan bir paketle karşılaştım.

Business class yolcularına oldukça büyük ve rahat bir yastık, bir battaniye ve küçük bir amenity-kit. Şimdiye kadar bu, aynı rotadaki Egyptair'e çok benziyor.

Ancak Lufthansa'da konfor kiti içeriği biraz daha zayıf ve yastık da daha küçük. Çantanın içinde şunları buldum:

• sarılmış bir ıslak mendil
• bir göz maskesi
• bir diş fırçası
• çoraplar
• kulak tıkaçları

Ancak yine de Lufthansa'nın Avrupa'daki daha kısa business class uçuşlarında verdiğinden daha fazla - genellikle hiçbir ikram kiti yoktur.

Kalkıştan önce hoş geldiniz içeceği yoktur. Sadece koltuğun yanında bir file içinde 0,5 litrelik bir şişe su ile değiştirilir.

Kalkıştan yaklaşık 20 dakika sonra, ilk servis bir içecek ve bir torba bisküvi şeklinde gelir. Tabii ki en sevdiğim Lufthansa imzalı kokteylim Avionic var.

Ana servis kalkıştan yaklaşık 1,5 saat sonrasına kadar yapılmıyor. Yolcular, aralarından seçim yapabilecekleri sadece 2 ana yemek içeren klasik bir basılı menüye sahiptir. Sadece bir başlangıç ve bir tatlı var.

Daha hafif bir yemeğe ihtiyacım var, bu yüzden Quinoa-Teller'i seçiyorum.

Uçakta daha iyi yemekler yedim, kinoa kurutulmuş ve ekmek kırıntıları ile, bu yüzden yemek beklediğim kadar hafif değil. Ancak mantar mezesi harika ve erik crumble da lezzetli,

Uçakta başka hiçbir hizmet mevcut değil - Egyptair Boeing 737-800'deki business class on yıl daha eski olmasına rağmen Egyptair'den büyük bir fark!

Lufthansa'nın bireysel ekranları yok ve daha da kötüsü, elektronikleri şarj etmek için elektrik prizi veya USB bağlantı noktası yok. Günümüzde ve bu çağda tuhaf.

Benim yorumum

Lufthansa'nın yeni uçaklarında bile business class'a gerçek business class koltukları koymaması utanç verici.

Ancak ben bunu hesaba katmıştım ve esas olarak Münih-Kahire rotasındaki servis ve uçak içi hizmeti merak ediyordum.

Ne yazık ki Lufthansa, Egyptair'in eskimiş business sınıfına karşı bile bu konuda başarılı olamadı.

Business sınıfı fiyatlarını lufthansa.com adresinden kontrol edin